416WEにセパレートサスマウント。
前回の走行で縁石乗って結構派手に飛んだ時に大破はしなかったものの帰ってチェックすると．．．
サスマウントが変形．．．
416WEのF中央側はブリッジマウントで3mmスペーサーを挟んで下図のようになります。
ビス2点止めで支点も高く、どうも衝撃に弱い。
そこでTA05 ver.2のセパレートサスマウントを投入！
ブリッジじゃなく、スペーサーも0.5mmなのでほぼベタ置き状態でビスも片側2本の計4本止め。
サスマウント単体の強度的には大幅に上がったと思いますが、その分の衝撃が何処に行くかは
不明、一箇所強度を上げれば確実にその周辺に衝撃が加わるので一概に良いとは言えません。
セッティングの1つとしてセパレートとサスマウントを使用してる方が多いでしょうが、
私の場合差は分らないでしょうね！
TA05 ver.2パーツが来てないので大改修はまだ、ダンパーメンテのみ。
さあ、久しぶりの金曜走行にいってきます、TA05 ver.2で30Tでの練習メインで走れるかな？
サスマウントが変形．．．
416WEのF中央側はブリッジマウントで3mmスペーサーを挟んで下図のようになります。
ビス2点止めで支点も高く、どうも衝撃に弱い。
そこでTA05 ver.2のセパレートサスマウントを投入！
ブリッジじゃなく、スペーサーも0.5mmなのでほぼベタ置き状態でビスも片側2本の計4本止め。
サスマウント単体の強度的には大幅に上がったと思いますが、その分の衝撃が何処に行くかは
不明、一箇所強度を上げれば確実にその周辺に衝撃が加わるので一概に良いとは言えません。
セッティングの1つとしてセパレートとサスマウントを使用してる方が多いでしょうが、
私の場合差は分らないでしょうね！
TA05 ver.2パーツが来てないので大改修はまだ、ダンパーメンテのみ。
さあ、久しぶりの金曜走行にいってきます、TA05 ver.2で30Tでの練習メインで走れるかな？
tag : 416WE TA05ver2 TA05ver.��
23Tなのに．．．
今週もやや早めの到着、お客さんは少なめ、
ミニ2台でほぼツーリング、23Tメインでグリップ高め。
30Tの練習！TA05ver.IIを出すが、4〜5歳位の女の子が走行しパパさんが指示し仲良く走行。
正直直線も真っ直ぐ走れてないが、男の子と違い走りは丁寧でほとんどぶつけてません。
仲良く走行してるのを邪魔するの何なので、30Tは1パックで終了。
ベストは微妙に更新11秒582 悪くは無く、避けながらの走行なので、まあこんなものか．．．
23T、ちゃんとアッパーのネジ締めて416WEにチェンジ。
先週のまま時間無くノーメンテで走行し、グリップ高くハイサイドしまくりでタイムどころでは無い。
結構派手に縁石乗って飛んでビビリながらチェックするが何とか無事。
タイヤは新品に交換、時間が無くできなかったダンパーオイル交換を実施。
初アソシのダンパーオイル、オイル抜いて準備して注入しようと握ると、出ない。
さらに握るとポンとフタが飛んでオイルがドボドボ．．．アソシって穴開いてないのね〜
番手はF50番R45番でヨコモと基本同じ番手、しっとりとした動きになったかな？
その程度の差しか鈍い私には分かりません！
ノーメンテのモーターも回ってないしタイムもイマイチなのでコミュ研、ブラシ交換してラストパック。
アベレージはまだ多少マシですが、ベストは11秒431と30Tとほとんど大差なしの情けなさ。
ギヤ比は純正スパー使用で最大の5.01、これじゃダメなのかな？
しかし多少は安定度は上がったかな？（オイルのおかげ？）
TA05 ver.IIは破損した訳では有りませんが、あるパーツが、かなりヤバイ、大手術が必要。
アフター扱いなので今日発注して来たが、月例に間に合うかな？
それでタイム変わらなきゃ.．．．
某Y君は既に11秒前半のベストらしく、アベレージも、もう追いかない！
次は最下位確定だ。
ミニ2台でほぼツーリング、23Tメインでグリップ高め。
30Tの練習！TA05ver.IIを出すが、4〜5歳位の女の子が走行しパパさんが指示し仲良く走行。
正直直線も真っ直ぐ走れてないが、男の子と違い走りは丁寧でほとんどぶつけてません。
仲良く走行してるのを邪魔するの何なので、30Tは1パックで終了。
ベストは微妙に更新11秒582 悪くは無く、避けながらの走行なので、まあこんなものか．．．
23T、ちゃんとアッパーのネジ締めて416WEにチェンジ。
先週のまま時間無くノーメンテで走行し、グリップ高くハイサイドしまくりでタイムどころでは無い。
結構派手に縁石乗って飛んでビビリながらチェックするが何とか無事。
タイヤは新品に交換、時間が無くできなかったダンパーオイル交換を実施。
初アソシのダンパーオイル、オイル抜いて準備して注入しようと握ると、出ない。
さらに握るとポンとフタが飛んでオイルがドボドボ．．．アソシって穴開いてないのね〜
番手はF50番R45番でヨコモと基本同じ番手、しっとりとした動きになったかな？
その程度の差しか鈍い私には分かりません！
ノーメンテのモーターも回ってないしタイムもイマイチなのでコミュ研、ブラシ交換してラストパック。
アベレージはまだ多少マシですが、ベストは11秒431と30Tとほとんど大差なしの情けなさ。
ギヤ比は純正スパー使用で最大の5.01、これじゃダメなのかな？
しかし多少は安定度は上がったかな？（オイルのおかげ？）
TA05 ver.IIは破損した訳では有りませんが、あるパーツが、かなりヤバイ、大手術が必要。
アフター扱いなので今日発注して来たが、月例に間に合うかな？
それでタイム変わらなきゃ.．．．
某Y君は既に11秒前半のベストらしく、アベレージも、もう追いかない！
次は最下位確定だ。
PRO SPEED KIZU の紹介
ホームコースのPRO SPEED KIZU プロスピード木津の紹介です。
2009年11月1日より価格変更致しました。
ショッピングモールのガーデンモール木津川内に有り、駐車場無料、ホームセンター、100均、
スーパー、ATM等、隣にはフードコートも有り、駐車場も無料ですし環境には恵まれてます。
店はスーパー、フレンドマートの屋上駐車場から入るのが便利、エスカレーターと
エレベーター降りて正面、本屋のレジ前がPRO-SPEED KIZU入り口です。
ＴＥＬ：0774-73-0206
営業時間 AM10:00〜PM21:00
品揃えはキット以外十分良い。
タミヤパーツは2割引。
タイヤ、ホイール、インナーコーナー
配線、コネクター等の周辺パーツも充実。
どちらかと言えば、見た目のオプションより走行に必須なパーツを重視してる感じですね。
少しですが中古コーナーも。
2009年11月1日より価格変更致しました。
★オンロードコース利用料金（1人）
「1DAY」 １０：００〜２１：００ ￥２３００
「Aプラン」１２：００〜２１：００ ￥１８００
「Bプラン」１０：００〜１７：００ ￥１５００
「ナイト」 １８：００〜２１：００ ￥８００
「1h」 ￥４００
※オンコースの特性上、ピット設営等に時間が掛りますので、Aプラン以降、30分前からの入場設営を許可致しますが、料金は先にカウンターにてお済ませ頂き、走行は設定時間より開始して下さい。また、お帰りの際には必ず走行券をカウンターへ返却御呈示下さい。
走行時間がモーターによって分けられています。
コースは結構広めで、室内サーキットなので、冷暖房完備、雨でも熱い夏場も寒い冬場も
年中快適に走行することが可能で冬でも上着無しでOKなくらい、上着着てると暑いくらい。
右奥に見えるフードコートから見える作りになってます。
現状関西でも屈指のハイグリップ路面に仕上がってます。
2009/5/1時点での定番はソレックス40R（必須）インナーはボンバーレッドが定番です。
グリップ良すぎてハイサイドを食らうので、ハイサイド対策のセッティングが必須です。
グリップ剤使用可能（無臭性）
サーキットの利用方法ですが、レジ受付で走行時間を告げて名前を記入し、支払い。
ピットへ！
ピットはコース入り口
それと操縦台の下ですが、操縦台下は暗いです。
基本入り口が広く、明るくお勧めかな？
走行するときは受け取ったカード入を一番右奥のサーキットへ階段横のバンド表を確認し、
手持ちのカードを空きバンドの所に貼り番号札を取ってプロポに着けて走行。
走行後は番号札を返却します。
常連さんは2.4Gに急速に移行してますので、埋まる事は少ないです。
KOのARCシステムでタイム計測装置もありますので、マイポンダーが有ればタイム計測可能です。
1680円
11秒前半でまあまあ、11秒切ればソコソコ、速い人で10秒前半、トップは9秒台
ドリフトコースも有ります。
サーキット初心者の方でも気にしなくても大丈夫！
私はこのコース出来てから、RC本格的に初めて、サーキットの雰囲気は良いので、
初心者でも肩身の狭い思いはしないと思います、気後れする必要は全く有りません！
でも出来れば、空いてる平日がお勧めかな。
自分より明らかに速い車が来たら減速してラインを外し道を譲る、ぶつかったらすいません！
止まってしまったり、コースに入る時は声を掛ける、コレでOK
分らない事があれば店員さんに聞くか、常連さんに聞けば気持ちよく答えてくれますよ！
2009年11月1日より価格変更致しました。
ショッピングモールのガーデンモール木津川内に有り、駐車場無料、ホームセンター、100均、
スーパー、ATM等、隣にはフードコートも有り、駐車場も無料ですし環境には恵まれてます。
店はスーパー、フレンドマートの屋上駐車場から入るのが便利、エスカレーターと
エレベーター降りて正面、本屋のレジ前がPRO-SPEED KIZU入り口です。
ＴＥＬ：0774-73-0206
営業時間 AM10:00〜PM21:00
品揃えはキット以外十分良い。
タミヤパーツは2割引。
タイヤ、ホイール、インナーコーナー
配線、コネクター等の周辺パーツも充実。
どちらかと言えば、見た目のオプションより走行に必須なパーツを重視してる感じですね。
少しですが中古コーナーも。
2009年11月1日より価格変更致しました。
★オンロードコース利用料金（1人）
「1DAY」 １０：００〜２１：００ ￥２３００
「Aプラン」１２：００〜２１：００ ￥１８００
「Bプラン」１０：００〜１７：００ ￥１５００
「ナイト」 １８：００〜２１：００ ￥８００
「1h」 ￥４００
※オンコースの特性上、ピット設営等に時間が掛りますので、Aプラン以降、30分前からの入場設営を許可致しますが、料金は先にカウンターにてお済ませ頂き、走行は設定時間より開始して下さい。また、お帰りの際には必ず走行券をカウンターへ返却御呈示下さい。
走行時間がモーターによって分けられています。
コースは結構広めで、室内サーキットなので、冷暖房完備、雨でも熱い夏場も寒い冬場も
年中快適に走行することが可能で冬でも上着無しでOKなくらい、上着着てると暑いくらい。
右奥に見えるフードコートから見える作りになってます。
現状関西でも屈指のハイグリップ路面に仕上がってます。
2009/5/1時点での定番はソレックス40R（必須）インナーはボンバーレッドが定番です。
グリップ良すぎてハイサイドを食らうので、ハイサイド対策のセッティングが必須です。
グリップ剤使用可能（無臭性）
サーキットの利用方法ですが、レジ受付で走行時間を告げて名前を記入し、支払い。
ピットへ！
ピットはコース入り口
それと操縦台の下ですが、操縦台下は暗いです。
基本入り口が広く、明るくお勧めかな？
走行するときは受け取ったカード入を一番右奥のサーキットへ階段横のバンド表を確認し、
手持ちのカードを空きバンドの所に貼り番号札を取ってプロポに着けて走行。
走行後は番号札を返却します。
常連さんは2.4Gに急速に移行してますので、埋まる事は少ないです。
KOのARCシステムでタイム計測装置もありますので、マイポンダーが有ればタイム計測可能です。
1680円
11秒前半でまあまあ、11秒切ればソコソコ、速い人で10秒前半、トップは9秒台
ドリフトコースも有ります。
サーキット初心者の方でも気にしなくても大丈夫！
私はこのコース出来てから、RC本格的に初めて、サーキットの雰囲気は良いので、
初心者でも肩身の狭い思いはしないと思います、気後れする必要は全く有りません！
でも出来れば、空いてる平日がお勧めかな。
自分より明らかに速い車が来たら減速してラインを外し道を譲る、ぶつかったらすいません！
止まってしまったり、コースに入る時は声を掛ける、コレでOK
分らない事があれば店員さんに聞くか、常連さんに聞けば気持ちよく答えてくれますよ！
tag : PROSPEEDKizu
TA05 ver.�供―秬汽�プションパーツリスト （2009/10/30更新）
TA05 ver.�供，濃藩儔椎愁�プションパーツリスト
おまけで最後にタミヤ04スパー各種のギヤ比表付き。
12月発売予定の新商品。
OP.1196 TA05 ver.II カーボン強化K部品(ステフナー)
OP.1197 TA05 ver.II アルミモーターマウント （定価5250円）
個人的にはカーボン強化シャーシを早く出して欲しいところですね。
無印TA-05、TA-05IFSからキットを買わずにパーツのみ購入してTA05 ver.�兇縫灰鵐弌璽箸�
考えている方が多いようですが、ver.�兇呂曚椒侫襯皀妊襯船Д鵐犬剖瓩い里如¬軌�の場合
Rギヤケース、IFSの場合はさらにFギヤカースが使える程度ですかね。
単品で揃えることも可能ですがシャーシ、ショートリバサス一式、ステフナーのKパーツ、
バンパーBパーツ、バンパー、モーターマウント、プーリー、ベルト、サスマウント、必要に応じて
金属パーツ、ビスなどなど、お勧めはしませんね．．．
パーツ購入、カスタマー扱いのパーツの取り寄せ、素直にキットを購入した方が良いかなと。
現状（2009/10/30現在）TA05 ver.�鏡賤僖�プションパーツは
OP.1170 TA05 ver.II ローフリクションドライブベルト（342mm 黒）
TA05 ver.II セパレートサスマウント（７月１８日（土）ごろ発売 )のみ。
タミヤ公式パーツマッチングリストも見てください。
（駆動効率アップ）
OP.833 TA05 フロントワンウェイユニット
OP.1023 DB01フロントワンウェイプーリー(37T)
OP.952 ポルシェ 934 センターワンウェイセット
OP.857 04GPスパーギヤ105T( TA05 )
OP.1076 TB-03 アッセンブリーユニバーサル用ホイールアクスル（必須）
OP.500 アッセンブリーユニバーサル用 クロススパイダーセット（必須）
OP.724 エボ�検�46mm軽量リヤスイングシャフト (ブルー)
SP.1092 エボ�検�46mmスイングシャフト（必須）
OP.919 TA05 アルミデフジョイント
OP.1170 TA05 ver.II ローフリクションドライブベルト（342mm 黒）
（セッティングパーツ）
42102 TRF スペシャルダンパー４本セット（ハードブラックコート）（必須）
OP.440 オンロード仕様ハードスプリングセット（必須）
OP.876 ダンパー用アルミダウンリテーナー（必須）
OP.842 TA05スタビライザー（必須）
OP.644 アルミスタビライザーエンド（ブルー）
OP.827 スタビロッドストッパー（ブルー）
OP.709 フッ素コート5mmサスボール
OP.916 TA05アルミスタビライザーホルダー
OP.1064 TB-03 サスマウント (1XD)
OP.1065 TB-03 サスマウント (1XＣ)
OP.1066 TB-03 サスマウント (1XB)
OP.1067 TB-03 サスマウント (1XA)
OP.1068 TB-03 サスマウント (1X)
OP.1069 TB-03 サスマウント (1A)
OP.1070 TB-03 サスマウント (1B)
OP.1071 TB-03 サスマウント (1C)
OP.1072 TB-03 サスマウント (1D)
OP.1073 TB-03 サスマウント (1E)
OP.1074 TB-03 サスマウント (1F）
OP.1171 TA05 ver.II セパレートサスマウント（1X）
OP.1172 TA05 ver.II セパレートサスマウント（1A-1XA）
OP.1173 TA05 ver.II セパレートサスマウント（1B-1XB）
OP.1174 TA05 ver.II セパレートサスマウント（1C-1XC）
OP.1175 TA05 ver.II セパレートサスマウント（1D-1XD）
OP.932 サスマウント スペーサー(0.5mm)
OP.933 サスマウント スペーサー(1mm)
OP.539 Φ5.5アルミスペーサーセット（地味ですがお勧め）
OP.585 3�丱轡爛札奪函 � （地味ですがお勧め）
OP.587 5�丱轡爛札奪�
（足回り）
OP.928 ショートリバーシブルサスアーム （カーボン強化）×２
OP.846 TA05カーボンダンパーステー(リア)
OP.994 TA05ＩＦＳカーボンダンパーステー(リア)
OP.1031 TA05-IFS カーボン強化F部品 (Cハブ)
SP.1332 TRF416 C部品 （カーボン強化） （フロントアップライト）
SP.1333 TRF416 Ｅ部品 （カーボン強化） (リヤアップライト)
OP.894 TA05 カーボン強化A部品（リアトバルクヘッド）
OP.991 TA05-IFS カーボン強化N部品（フロントバルクヘッド、ロッカーアーム）
OP.990 TA05アルミバルクヘッド （リア）
OP.1019 TA05-IFSアルミバルクヘッド （フロント）
OP.917 リバーシブルサス用 φ2.6mm チタンコートサスシャフトセット
OP.918 TRFダンパー用ローフィリクションV部品
OP.851 46mmチタンコートサスシャフト（2本）
OP.968 5x5mmハード六角ピロボール（高さが1ミリ下がります）
OP.969 5x8mmハード六角ピロボール（高さが1ミリ下がります）
TA05 ver.�供．�ーボン強化K部品（ステフナー等）未発表
TA05 ver.�供．�ーボン強化シャーシ未発表
ステア周り
OP.1095 TB-03 アルミレーシングステアセット
SP.1000 ハイトルクサーボセイバー(ブラック)（必須）
OP.1121 ハイトルクサーボセイバー用アルミホーン
OP.1090 TB-03 アルミサーボステー(R)
OP.1091 TB-03 アルミサーボステー(L)
OP.1075 TB-03 フッ素コートピロボール．キングピンセット
OP.823 クランプ式アルミホイールハブ（5mm）（必須）
OP.601 ローフィリクション5mmアジャスター×３
OP.159 アルミフランジロックナット（ブルー）
OP.883 TA05 カーボンステアリングリンク
（取り付け可能ではあるがTA05 ver.�興秬気箸蓮〃曽�が少し違い、取り付けると
アッカーマン比が変わってしまうようです。
説明書にアルミレーシングステアを載せて、あえてカーボンステアリングリンク は載せてないので
後日専用品が出るかもしれません。
（軽量化＋見た目の向上）
84101TA05 ver.�� チタンビスセット （RC限定）
OP.992 TA05-IFS アルミロッカーナット
OP.869 5mmアルミショートボールナット（ブルー）
OP.993 TA05-IFS アルミロッカーアームセット
OP.884 TA05カーボンバッテリープレートセット
OP.1089 TB-03 カーボンバンパーサポート
OP.642 5mmアルミピロボール×2 （ブルー）
OP.640 5mmアルミボールナット（ブルー）
OP.906 5x5mmアルミ六角ピロボール（高さが1ミリ下がります）
OP.907 5x8mmアルミ六角ピロボール（高さが1ミリ下がります）
ブルーアルミビス各サイズ
チタン ターンバックル 各サイズ
ブルーチタン ターンバックル 各サイズ
その他
OP.837 TA05 モーターヒートシンク （必須）
OP.905 TA05アルミサイドブレイス
OP.904 ボールデフ用プロテクトシール （必須）
OP.1145 TB-03 EXウレタンバンパー
OP.1096 TB-03 ポンダーホルダー用アルミサーボステ―（R）
品番9804372 5×1.5ベアリングスペーサー。（アフター扱い）（地味ですがお勧め）
（Fナックル内のベアリングの間に入れてガタを減らします）
OP.891 5×1.9が950ベアリング用なので、416WEの1050用が最適かと思います。
TA05MS用でTA05 ver.�兇卜�用可能パーツ。（アフター扱いの取り寄せ品）
樹脂からアルミ製ブルーアルマイト加工品に交換出来ます。
予想通りに12月発売予定のOP.1197 TA05 ver.II アルミモーターマウント（定価5250円）には
下記の物が全て含まれます。
青いモーターマウントまでは不要な方にどうぞ。
交換パーツ
左から
品番 3454450 モーターマウントL 880円
品番 3454454 プーリーキャップ 250円
品番 3455706 センターシャフトストッパー 300円
★常備スペア
下記は売り切れで少ない走行時間を走行不能で無駄にしたく無いので私が常に確保している
予備です。良く壊れる部品なので常備しておいて損はありません。
OP.928 ショートリバーシブルサスアーム
SP.1093 エボ�検�46mmサスシャフト
OP.1031 TA05-IFS カーボン強化F部品 (Cハブ)
SP.1332 TRF416 C部品 （フロントアップライト）
SP.1333 TRF416 E部品 (リヤアップライト)
SP.1092 エボ�検�46mmスイングシャフト
OP.890 スイングシャフトプロテクター
OP.581 レーシングモーターブラシ （スタンダード）
OP.574 TRFダンパー用ロッドガイド．Oリング
ギヤ比表
TA05 ver.�� 減速比2.055
OP.857 04GPスパーギヤ105T( TA05 )
SP.1056 TRF415 スパーギヤ(102T)
OP.1055 TB-03 04スパーギヤ(96T)
ピニオン 105T 102T 96T
34 6.35 6.17 5.8
35 6.17 5.99 5.64
36 5.99 5.82 5.48
37 5.83 5.67 5.33
38 5.68 5.52 5.19
39 5.53 5.37 5.06
40 5.39 5.24 4.93
41 5.26 5.11 4.81
42 5.14 4.99 4.7
43 5.02 4.87 4.59
44 4.90 4.76 4.48
45 4.80 4.66 4.38
46 4.69 4.56 4.29
47 4.59 4.46 4.2
実際はモーターマウントに当たって使えないピニオンサイズも含まれます。
間違い、記入漏れはお知らせください。
訂正します。
おまけで最後にタミヤ04スパー各種のギヤ比表付き。
12月発売予定の新商品。
OP.1196 TA05 ver.II カーボン強化K部品(ステフナー)
OP.1197 TA05 ver.II アルミモーターマウント （定価5250円）
個人的にはカーボン強化シャーシを早く出して欲しいところですね。
無印TA-05、TA-05IFSからキットを買わずにパーツのみ購入してTA05 ver.�兇縫灰鵐弌璽箸�
考えている方が多いようですが、ver.�兇呂曚椒侫襯皀妊襯船Д鵐犬剖瓩い里如¬軌�の場合
Rギヤケース、IFSの場合はさらにFギヤカースが使える程度ですかね。
単品で揃えることも可能ですがシャーシ、ショートリバサス一式、ステフナーのKパーツ、
バンパーBパーツ、バンパー、モーターマウント、プーリー、ベルト、サスマウント、必要に応じて
金属パーツ、ビスなどなど、お勧めはしませんね．．．
パーツ購入、カスタマー扱いのパーツの取り寄せ、素直にキットを購入した方が良いかなと。
現状（2009/10/30現在）TA05 ver.�鏡賤僖�プションパーツは
OP.1170 TA05 ver.II ローフリクションドライブベルト（342mm 黒）
TA05 ver.II セパレートサスマウント（７月１８日（土）ごろ発売 )のみ。
タミヤ公式パーツマッチングリストも見てください。
（駆動効率アップ）
OP.833 TA05 フロントワンウェイユニット
OP.1023 DB01フロントワンウェイプーリー(37T)
OP.952 ポルシェ 934 センターワンウェイセット
OP.857 04GPスパーギヤ105T( TA05 )
OP.1076 TB-03 アッセンブリーユニバーサル用ホイールアクスル（必須）
OP.500 アッセンブリーユニバーサル用 クロススパイダーセット（必須）
OP.724 エボ�検�46mm軽量リヤスイングシャフト (ブルー)
SP.1092 エボ�検�46mmスイングシャフト（必須）
OP.919 TA05 アルミデフジョイント
OP.1170 TA05 ver.II ローフリクションドライブベルト（342mm 黒）
（セッティングパーツ）
42102 TRF スペシャルダンパー４本セット（ハードブラックコート）（必須）
OP.440 オンロード仕様ハードスプリングセット（必須）
OP.876 ダンパー用アルミダウンリテーナー（必須）
OP.842 TA05スタビライザー（必須）
OP.644 アルミスタビライザーエンド（ブルー）
OP.827 スタビロッドストッパー（ブルー）
OP.709 フッ素コート5mmサスボール
OP.916 TA05アルミスタビライザーホルダー
OP.1064 TB-03 サスマウント (1XD)
OP.1065 TB-03 サスマウント (1XＣ)
OP.1066 TB-03 サスマウント (1XB)
OP.1067 TB-03 サスマウント (1XA)
OP.1068 TB-03 サスマウント (1X)
OP.1069 TB-03 サスマウント (1A)
OP.1070 TB-03 サスマウント (1B)
OP.1071 TB-03 サスマウント (1C)
OP.1072 TB-03 サスマウント (1D)
OP.1073 TB-03 サスマウント (1E)
OP.1074 TB-03 サスマウント (1F）
OP.1171 TA05 ver.II セパレートサスマウント（1X）
OP.1172 TA05 ver.II セパレートサスマウント（1A-1XA）
OP.1173 TA05 ver.II セパレートサスマウント（1B-1XB）
OP.1174 TA05 ver.II セパレートサスマウント（1C-1XC）
OP.1175 TA05 ver.II セパレートサスマウント（1D-1XD）
OP.932 サスマウント スペーサー(0.5mm)
OP.933 サスマウント スペーサー(1mm)
OP.539 Φ5.5アルミスペーサーセット（地味ですがお勧め）
OP.585 3�丱轡爛札奪函 � （地味ですがお勧め）
OP.587 5�丱轡爛札奪�
（足回り）
OP.928 ショートリバーシブルサスアーム （カーボン強化）×２
OP.846 TA05カーボンダンパーステー(リア)
OP.994 TA05ＩＦＳカーボンダンパーステー(リア)
OP.1031 TA05-IFS カーボン強化F部品 (Cハブ)
SP.1332 TRF416 C部品 （カーボン強化） （フロントアップライト）
SP.1333 TRF416 Ｅ部品 （カーボン強化） (リヤアップライト)
OP.894 TA05 カーボン強化A部品（リアトバルクヘッド）
OP.991 TA05-IFS カーボン強化N部品（フロントバルクヘッド、ロッカーアーム）
OP.990 TA05アルミバルクヘッド （リア）
OP.1019 TA05-IFSアルミバルクヘッド （フロント）
OP.917 リバーシブルサス用 φ2.6mm チタンコートサスシャフトセット
OP.918 TRFダンパー用ローフィリクションV部品
OP.851 46mmチタンコートサスシャフト（2本）
OP.968 5x5mmハード六角ピロボール（高さが1ミリ下がります）
OP.969 5x8mmハード六角ピロボール（高さが1ミリ下がります）
TA05 ver.�供．�ーボン強化K部品（ステフナー等）未発表
TA05 ver.�供．�ーボン強化シャーシ未発表
ステア周り
OP.1095 TB-03 アルミレーシングステアセット
SP.1000 ハイトルクサーボセイバー(ブラック)（必須）
OP.1121 ハイトルクサーボセイバー用アルミホーン
OP.1090 TB-03 アルミサーボステー(R)
OP.1091 TB-03 アルミサーボステー(L)
OP.1075 TB-03 フッ素コートピロボール．キングピンセット
OP.823 クランプ式アルミホイールハブ（5mm）（必須）
OP.601 ローフィリクション5mmアジャスター×３
OP.159 アルミフランジロックナット（ブルー）
OP.883 TA05 カーボンステアリングリンク
（取り付け可能ではあるがTA05 ver.�興秬気箸蓮〃曽�が少し違い、取り付けると
アッカーマン比が変わってしまうようです。
説明書にアルミレーシングステアを載せて、あえてカーボンステアリングリンク は載せてないので
後日専用品が出るかもしれません。
（軽量化＋見た目の向上）
84101TA05 ver.�� チタンビスセット （RC限定）
OP.992 TA05-IFS アルミロッカーナット
OP.869 5mmアルミショートボールナット（ブルー）
OP.993 TA05-IFS アルミロッカーアームセット
OP.884 TA05カーボンバッテリープレートセット
OP.1089 TB-03 カーボンバンパーサポート
OP.642 5mmアルミピロボール×2 （ブルー）
OP.640 5mmアルミボールナット（ブルー）
OP.906 5x5mmアルミ六角ピロボール（高さが1ミリ下がります）
OP.907 5x8mmアルミ六角ピロボール（高さが1ミリ下がります）
ブルーアルミビス各サイズ
チタン ターンバックル 各サイズ
ブルーチタン ターンバックル 各サイズ
その他
OP.837 TA05 モーターヒートシンク （必須）
OP.905 TA05アルミサイドブレイス
OP.904 ボールデフ用プロテクトシール （必須）
OP.1145 TB-03 EXウレタンバンパー
OP.1096 TB-03 ポンダーホルダー用アルミサーボステ―（R）
品番9804372 5×1.5ベアリングスペーサー。（アフター扱い）（地味ですがお勧め）
（Fナックル内のベアリングの間に入れてガタを減らします）
OP.891 5×1.9が950ベアリング用なので、416WEの1050用が最適かと思います。
TA05MS用でTA05 ver.�兇卜�用可能パーツ。（アフター扱いの取り寄せ品）
樹脂からアルミ製ブルーアルマイト加工品に交換出来ます。
予想通りに12月発売予定のOP.1197 TA05 ver.II アルミモーターマウント（定価5250円）には
下記の物が全て含まれます。
青いモーターマウントまでは不要な方にどうぞ。
交換パーツ
左から
品番 3454450 モーターマウントL 880円
品番 3454454 プーリーキャップ 250円
品番 3455706 センターシャフトストッパー 300円
★常備スペア
下記は売り切れで少ない走行時間を走行不能で無駄にしたく無いので私が常に確保している
予備です。良く壊れる部品なので常備しておいて損はありません。
OP.928 ショートリバーシブルサスアーム
SP.1093 エボ�検�46mmサスシャフト
OP.1031 TA05-IFS カーボン強化F部品 (Cハブ)
SP.1332 TRF416 C部品 （フロントアップライト）
SP.1333 TRF416 E部品 (リヤアップライト)
SP.1092 エボ�検�46mmスイングシャフト
OP.890 スイングシャフトプロテクター
OP.581 レーシングモーターブラシ （スタンダード）
OP.574 TRFダンパー用ロッドガイド．Oリング
ギヤ比表
TA05 ver.�� 減速比2.055
OP.857 04GPスパーギヤ105T( TA05 )
SP.1056 TRF415 スパーギヤ(102T)
OP.1055 TB-03 04スパーギヤ(96T)
ピニオン 105T 102T 96T
34 6.35 6.17 5.8
35 6.17 5.99 5.64
36 5.99 5.82 5.48
37 5.83 5.67 5.33
38 5.68 5.52 5.19
39 5.53 5.37 5.06
40 5.39 5.24 4.93
41 5.26 5.11 4.81
42 5.14 4.99 4.7
43 5.02 4.87 4.59
44 4.90 4.76 4.48
45 4.80 4.66 4.38
46 4.69 4.56 4.29
47 4.59 4.46 4.2
実際はモーターマウントに当たって使えないピニオンサイズも含まれます。
間違い、記入漏れはお知らせください。
訂正します。
あと少し。
今週はいつもよりかなり早めの到着、お客さんはかなり少なめ。
明日はセイキでレースなのでそっちに流れてるのかな？
ピットを設営してると、無い、半田ゴテを忘れた．．．
無いことにはどうしようも無い、バッテリーが接続出来ない、知り合いも居ない。
仕方なく家に取りに帰り、往復１時間のロス、早く来た意味が無い．．．
帰って来て、１パック目、先週のタイヤをサンディングして持ち込んだが、ダメだ完全に終わってる。
超巻き巻きで３周で撤収、タイヤを新品組んで準備してるとミニのグループさんも入店。
ミニと同時に走行するが、どうもミニとリズムが合わずに走りにくい。
しかし巻きは１発で直り、ギュルギュルも鳴らなくなり動きが軽く快適！タイヤは新品に限るな！
23Tに比べれば持つが、30Tでも美味しい期間は思ったほど長くない気がする。
ミニと混走は諦めて、23T、416WEにチェンジ。
タイヤは付属品のまま、コミュ研、ブラシ交換は何時か不明、走行パック数も不明（笑）
セット含めベストコンディションでもないので、30Tの練習と割り切り無理はしません。
30Tとはギヤ比、トルクの出方が違うので、タイミングの差に戸惑うが全く扱えない事は無いが、
扱え切れないパワーって感じかな。
なかなか加減速のタイミング、量等が掴めず大回り気味、タイヤもギュルギュル鳴ってる。
縁石乗って一度飛んだが、何とか破損は無しでステアのアジャスターが外れただけで済みました。
その後かすった時に抜けかけてたFナックルの下側ネジが完全に抜けて交換したりしました。
タイム的にはベスト11秒319、悪くは無い。
３パック目、少し慣れて来たので、少しずつ小回り小回りでインを攻めるが調子に乗って
ストレートエンドで縁石踏んで場外ホームラン！某416WEの大破を思い出し青くなるが、奇跡的に
破損は無くコース復帰、なるべく早めにアクセル抜いて、たまに良い感じと思える周が有り、
何とかベストはベストラップの11秒14に近い11秒18１と良い感じ。
しかし安定度は無いので周回数やアベレージを語れるレベルでは全く無い。
しかも、またこんな事してるし．．．バカ
相変わらず、またアッパーの全ネジを締め忘れ、おまけにFは3本ネジが無くなってます。
ちゃんとアッパーのネジ締めて、タイヤ新品なら11秒は切ってたかな？
416WEのセットはアッカーマンをアドバイス貰ったカラー3mm以外完全取り説順次。
それだけで、私には思いっきり取り説からセット変更したTA05 ver.�兇汎韻犬茲Δ卜匹�走る。
ハイエンドは精度が格段に高く、セットが定量化しやすく、セット変更の差も体感しやすいかな。
次回23T、416WEに絞って走行、言い訳できないようにタイヤ新品、コミュ研、ブラシ交換
ちゃんとアッパーのネジ締めて11秒切るのを目標！年内に切れるかな？
あ、でも無理せず、破損しない事が最優先です！
特にストレートエンドを一番気を付けないと、縁石乗って飛ぶと大破コースの可能性大なので．．．
415MSXも場外ホームランでモーターマウント、ダンパーステー、バルクアッパー破損しましたしね。
でも大回りするとタイムは伸びないし難しい所ですね。
明日はセイキでレースなのでそっちに流れてるのかな？
ピットを設営してると、無い、半田ゴテを忘れた．．．
無いことにはどうしようも無い、バッテリーが接続出来ない、知り合いも居ない。
仕方なく家に取りに帰り、往復１時間のロス、早く来た意味が無い．．．
帰って来て、１パック目、先週のタイヤをサンディングして持ち込んだが、ダメだ完全に終わってる。
超巻き巻きで３周で撤収、タイヤを新品組んで準備してるとミニのグループさんも入店。
ミニと同時に走行するが、どうもミニとリズムが合わずに走りにくい。
しかし巻きは１発で直り、ギュルギュルも鳴らなくなり動きが軽く快適！タイヤは新品に限るな！
23Tに比べれば持つが、30Tでも美味しい期間は思ったほど長くない気がする。
ミニと混走は諦めて、23T、416WEにチェンジ。
タイヤは付属品のまま、コミュ研、ブラシ交換は何時か不明、走行パック数も不明（笑）
セット含めベストコンディションでもないので、30Tの練習と割り切り無理はしません。
30Tとはギヤ比、トルクの出方が違うので、タイミングの差に戸惑うが全く扱えない事は無いが、
扱え切れないパワーって感じかな。
なかなか加減速のタイミング、量等が掴めず大回り気味、タイヤもギュルギュル鳴ってる。
縁石乗って一度飛んだが、何とか破損は無しでステアのアジャスターが外れただけで済みました。
その後かすった時に抜けかけてたFナックルの下側ネジが完全に抜けて交換したりしました。
タイム的にはベスト11秒319、悪くは無い。
３パック目、少し慣れて来たので、少しずつ小回り小回りでインを攻めるが調子に乗って
ストレートエンドで縁石踏んで場外ホームラン！某416WEの大破を思い出し青くなるが、奇跡的に
破損は無くコース復帰、なるべく早めにアクセル抜いて、たまに良い感じと思える周が有り、
何とかベストはベストラップの11秒14に近い11秒18１と良い感じ。
しかし安定度は無いので周回数やアベレージを語れるレベルでは全く無い。
しかも、またこんな事してるし．．．バカ
相変わらず、またアッパーの全ネジを締め忘れ、おまけにFは3本ネジが無くなってます。
ちゃんとアッパーのネジ締めて、タイヤ新品なら11秒は切ってたかな？
416WEのセットはアッカーマンをアドバイス貰ったカラー3mm以外完全取り説順次。
それだけで、私には思いっきり取り説からセット変更したTA05 ver.�兇汎韻犬茲Δ卜匹�走る。
ハイエンドは精度が格段に高く、セットが定量化しやすく、セット変更の差も体感しやすいかな。
次回23T、416WEに絞って走行、言い訳できないようにタイヤ新品、コミュ研、ブラシ交換
ちゃんとアッパーのネジ締めて11秒切るのを目標！年内に切れるかな？
あ、でも無理せず、破損しない事が最優先です！
特にストレートエンドを一番気を付けないと、縁石乗って飛ぶと大破コースの可能性大なので．．．
415MSXも場外ホームランでモーターマウント、ダンパーステー、バルクアッパー破損しましたしね。
でも大回りするとタイムは伸びないし難しい所ですね。
tag : 416WE
