RCとロードバイクが趣味のブログです。

久々にキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!

みなさんお疲れ様でした。

今回は金曜日夜走行、雨だしレースの狭間で人が少ないかな?と思ったら結構台数走ってましたね。



メンテはレース後に発覚したリアの前側のサスマウントのネジ緩んでグラグラなのを締めただけ。
時間が勿体ないので8割以上有るバッテリーを探してとりあえず走行、うん!フラつき感は消えた(^0^;)
路面は普通かな?ライン外したりスロットルがラフだとズルっと行く感じかな?
ブラックMが少しプリロード触って20秒前半~フラットは出るが19秒台が出ない。
XB2 2017Dの動き自体は何も問題ないと思ってたら、社外オプションのパーツが破損(~O~;)
まあ、走れない事はないのでそのまま走行、以降折れたウィング交換以外セッティング変更無し。


充電したての2バック目
パワフル!ジャンプ余裕!中盤でリズムが分かり出してブレーキも多用しだしたら19秒869を皮きりに
速攻でベストラップ更新!パラパラ19秒6~8台出て3Lアベージ初の19秒台19秒830!
その後も19秒台はかなり出ましたね。



メンディ氏の走行をお手本に東野師匠からレクチャーを受けながらメンディ氏の走りを観察。
私ならどうすれば近付けるかを考えて、ブレーキと舵角、スロットルを等色々試して右セクションは
強めにブレーキ掛けたいがパーセンテージ上げると左が効きすぎてロック気味になってしまうので
仕方なく右はブレーキ弱くても曲がれるようにスロットルワークで調整して左にブレーキを合わせました。
舵角も多く入れてると曲がるけど失速感が気になり出して舵角を更に落としてブレーキを併用しながら
更に細かく細かくスロットルコントロールしてスローイン・ファーストアウトを徹底すると失速感が
あまり出ずに曲れて、更に19秒台の回数が増えて来ました。


久々に!

































































キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! 



19秒458!!!


19秒5は他のタイミングでも何度か出てるしショートカットじゃ無いよ(・∀・)
更にこれは来た!と言う1周が有ったがオーバルの次のジャンプ飛びすぎて着地で跳ねて転けた(泣)
あの1周を走りきれたら…







周回数ベストも! 














 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 







キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!


15周5分4秒!16周も可能性が無い訳じゃな無くなってきた!
3Lアベレージベストは前回のベストラップより速い19秒752!



今までのコースに比べると苦手な現コースの安定性はまだまだですが何とか15周4秒までは行き
ベストラップも15秒454と大幅更新!今回の走行で特にブレーキは得るものは大きかったですね。
スネークの進入の曲がり方で掴んだ走り方をもっと出来たら16周も見えるかも?
まあ、次走ったら忘れてるかもしれませんが!(笑)

壊れたパーツ修理して次も頑張ろう!


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2017-10-15 : 全てのタイムを更新! : コメント : 0 : トラックバック : 0
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連休は仕事終わりに大阪行きナイトライド!

今週はラジはお休み。
世間は3連休ですが、貧乏暇なしの自営業には休んでる余裕なんて無いので普通に仕事(^_^;)
だだし、土、祝日は基本的に残業なしで17時までで終わり。
前回記事でSPDのクリートをマルチアクションからシングルアクションのクリートに交換してフルパワー
掛けてもクリートが外れないので走りやすく、土曜日仕事終わってから中距離50km~70km程度を目標に
橿原向いて走りだしたが夜に橿原に行っても面白く無いので途中でルート変更で25号線を西へ向かい
一度行った事が有る柏原市へぼんやり目的地は決めて交通事情的に時間的にどのへんまで行けるか?


目的地はここ!チャンプ大阪本店!しかし目的の物は売り切れ(~O~;)
大きな物は持って帰るのが大変なのでメンテに必要な小物だけ購入。



行きは遠回り、帰りは短縮ルートで往復66km、大昔の記憶を辿り、王寺の手前の三郷町経由で帰ったら
想像以上に登り坂がキツくて久しぶりに足パンパンになりました(^_^;)



帰り道でだんじり出てました!さすが大阪、派手ですね~
最近の画像は全てHTC U11のスマホで撮影!夜景モード、マニュアルモードでは無くフラッシュ無し
フルオートで撮ってこれだけ綺麗に撮れれば十分!本当に明るく取れる!凄い!






<月曜日>
休憩時間にチェーン洗浄に注油、17時に仕事終わってからナイトライドへ!



とりあえず生駒方面へ、もう日がほとんど落ちかけた生駒山の夕日。



ルートは奈良から阪奈→学園前→富雄→生駒。
ジャイアントストアで少し見るだけで寄ったら結構時間食ってしまった(~O~;)



ソコソコの坂を数回心拍数落ちるまで休憩しながら登りようやく清滝峠の看板が!
山頂に登ったらやはりかなり涼しいですね!




行きの登り坂を忘れる大阪四條畷の清滝峠の下り!気持ち良かった~
下りの最高速MAX63km!ちょっと怖かった(^_^;)



大阪市内まで買い物に行く予定でしたが寄り道したりで予定より遅くなり、来る時より明らかに帰り
の清滝峠の坂の方がキツイので四條畷で少し買い物してUターン。
大阪行きはまだ坂が緩やかで1区間も短いのですが、帰りの奈良行きは清滝峠までのキツメの坂が延々
続くので坂道初心者には本当にキツイ、キツイ!(~_~;)
前々日のチャンプへの走行の疲れも取れてなくて足パンパン、普段坂道走らないので心拍数も上がりまくり
何度も休憩して清滝峠へ、清滝峠登り切ったら後は自宅まで大した事無いが疲れた😫




ギヤ比は現在F50-34 R25-11とオーソドックスな構成、坂道を登るならギヤ比下げたい所。
工具は一式有るし、中古だとかなりお手軽に買えるので考え中。


少し真面目に走り始めた4月は20kmでも激しい筋肉痛になってたのが、今は平地100kmでも問題無し!
時間かけて休み休みですが163号線で生駒、清滝峠超えて奈良から大阪まで行けるようになりました😃
もっと脚力、心肺能力を鍛えて清滝峠大阪行きだけでも休憩、足付なしで登りきるのが当面の目標ですね!
頑張ろ!\(^o^)/


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2017-10-10 : ロードバイク ロングライド : コメント : 0 : トラックバック : 0
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SPDシングルアクションのクリートへ交換。

RCのレースが続きブログには特に書く事も無いので触れてませんがぼちぼちロードバイク走ってますよ。
一気に涼しくなり仕事終わってから夜ロードバイクで走ってると寒い位になって来ましたね。
安物の半袖サイクルジャージにコンプレッションウェアで走ってますがそろそろ厳しくなって来ました(^0^;)



さて、前々から気になってたのが専用ペダルと専用シューズで足を固定するビンディングシステム。
SHIMANOの場合は初心者や街乗りに使いやすく歩くことを考えたSPDと、歩くことは無視で自転車を
効率よく走らすことを最優先させたSPD-SLの2種類があり、その中でも固定具がSPDで2種類
SPD-SLで3種類有ります。

私が使ってるのは初心者向きのSPD、クリートと呼ばれる固定金具はSPD用のM(マルチ)シルバー
を使用してました、マルチはクリアランスが広めで稼動範囲も広く基本の横ヒネリ+斜め上、上と多方向
マルチに簡単に外れる為に立ち転けが怖い初心者や脱着が頻繁な街乗りにはオススメ。
しかし慣れて来ると不満も出て来ます、マルチに簡単に外れるので登りやダンシング等でフルパワー
掛けた時に意図せずに外れる、ペダル側の固定力調整をMAXしてもやはり外れるのでストレス溜まる。



と言う事でSPDのシングルアクション(ブラック)のクリート1360円を買って来ました!(*^_^*)
コレはシングルアクションで横方向に意図的にひねった時にのみ外れる構造になってます。



交換はボルト2本で固形だけなので左右で調整含め5分程度。
20171005112522665.jpg 


夜ライドの基本ルーティンの天理まで往復25km走ってみました。
(ペダル側の固定力調整はマルチ、シングル共に真ん中での比較となります。)
まず、ペダルに装着する音が違う!SPD-マルチより固くガチンと大きめの音がしてハマります。
外す時も結構固く力を入れてひねらないと外れません、シングルは左右の可動範囲も少なめに感じますね。
走って見ると明らかにガッチリと固定されて登りでフルパワー掛けても外れません!
クリートの遊び部分や可動範囲の違いでパワー伝達のロスが減って効率は上がってますね!

しかし、歩く事は無視して効最率優先してカチカチで固くパワーが逃げないSPD-SL用シューズとは違い
歩く事も考えて柔らかく作られたSPDシューズではどうしても力が逃げるのでそろそろSPD-SLに変えたい所ですね。



でもまずは冬のサイクルジャージにグローブ、防寒対策が急務になりますね、寒いのは我慢出来ないので!( ̄▽ ̄;)


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2017-10-06 : ロードバイク 機材 : コメント : 0 : トラックバック : 0
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マニアリ オフロードシリーズ Rd.4 リーディーステージ

レースに参加された皆さんお疲れ様でした(*^_^*)
今回はビッグレースが近かった為に人数少な目、変わりにレースは6レース有り楽しめましたね。
私は個人的にはリーディ形式のレース好きですね、いっぱい走れて、緊張感も少しは和らぐので(笑)



RON親方!重いよ~ ( ̄▽ ̄;)



朝からとりあえずそのまま練習走行。
路面は良くなく曲がりは甘いしリアが軽くスロットル操作が荒いとリアが暴れる( ̄▽ ̄;)
コソ練から帰宅してから色々考えてた事、アドバイスを一つ一つ実行、オイルの番手上げてダンパー
ストローク少し減らして動きは良くなり、リアダンパー立ててリアのブレーキでリアは出やすくなったが
曲がりとコントロール性は良好!



レースが進むにつれて少しずつ路面グリップは良くなり合わせて更にリアのストロークを更に減らして
フロントもストロークを少し減らし、重量配分も変更してかなり動きは良くなり、最後にはほぼ不満の無い
所までは持って行けました。
レースは今回リーディ形式で6レース、STOCK、モデの2WD、4WDで全24レースも行われたのでさすがに
大変だし、バッテリー持たないし動画は撮ってません!

ぐだぐだなレース有り、4分30秒までノーミス2位をキープしてたのにプレッシャーに負けオーバルで大回り
してる間にインを突かれて抜かれ、緊張の糸が切れてしまいジャンプミスしてる間に更に抜かれ4位で終了
有りのトータル9/13位で終了、朝エントリーリストを見て最高でも9位だなと思った通りの結果でしたね。
可もなく不可もなくと言った所、8位のHさんはマシンがかなり不調だったので今回しか勝てるタイミングが
無いのに、私のXB2は調子は良かったが人間がダメで不調の車にも勝てませんでした、千載一遇の
チャンスを手に出来なかった( ̄▽ ̄;)

でもまったり楽しいでレースでした!


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2017-10-03 : レース : コメント : 2 : トラックバック : 0
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コソ練とリーディレースの準備。

先々週レースが終わったと思ったらもう次のレースです( ̄▽ ̄;)

先週のナイトタイムはベストラップだけはそこそこ出たが、5分タイムどころか3Lアベレージもぐだぐだ。
特にスネーク前が曲がらないし全体も曲がらない、ブレーキで強引にリア滑らせてでないとタイム出ない
チビジャンプも転け過ぎなののでこれではレースにならない。
前回帰って対策を考えて、仕事18時で切り上げ翌日の早朝出勤に切り替え平日夕方からマニアリへGO!


<セッティング出しのためのコソ練>
フロントのジオメトリー大幅に変更するもイマイチ、元に戻して今度はリアのバネレート等を
変更で大幅に曲がりと安定性アップ!どうもリアが腰砕けしてた模様。
ベストラップもようやく19秒8が出てアベレージもアップ、しかしまだ腰砕け感が残る、もう余り時間は
無いのでオイルの番手アップか?それとも試したかった高回転方モーターのSchuur Speedに変更か?
かなり迷ってるタイミングで某氏からSchuur Speedが有りとのアドバイスを受けてチェンジ確定!
ジャンプ飛ぶ!ピニオンがギリギリ届くデンジャーゾーンまでローギヤに下げたのに直線速い!
一周目はマニアリジャンプでミスしてるが、二周目には20秒0、概ね20秒前半でラップを重ねて
アベレージで0.5秒以上がりベストラップも19秒778で完走。
ようやく5分無転倒で完走して15周5分12秒5とまずまずのタイムが出ました!
ベストラップ19秒704、セカンド19秒19秒772、3Lアベレージ20秒014までは行きました。
前コースとは比較にならない安定性で全く余裕は無いけどマシにはなりました。
師匠、Nさんありがとうございました(*^_^*)



で、日曜日はレースなのでメンテ、メンテメニューはゴリゴリのデフとダンパーオイル交換。
前回リアがフラつき気味を師匠にも指摘されてたのでとりあえずリアのオイル番手アップで様子見。
当日は少しは練習時間が有ると思うので更に師匠のアドバイスと考えた事も追加でテストです。

今回はリーディ形式のレースだし、気楽に走行会のつもりでマッタリと楽しみながら走るつもりです。


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2017-09-30 : メンテ : コメント : 0 : トラックバック : 0
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dora

Author:dora
グダグダな趣味のブログです。
RCはX-RAY XB2 2016D
万年初心者です(笑)

ロードバイクはBianchi 928 C2C
Carbon SHIMANO 105-5600系

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