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ロードバイクやRCが味趣のブログです。

ブログ閉鎖のご報告。

去年夏からの更なる不景で自営の仕事の激減に子供の進学が重なりギリギリで続けた来たラジコン活動も
今まで以上に子供の学費に遥かにお金が掛かり予算的に本当に厳しくなりました。

ラジコンは好きですし、辞めませんが新車投入どころかオプション投入は無理。
壊れたら補修部品買うくらいしか無理でネタもく、月1回行けたらな~と言う状況なので正直
書く事が全く有りません。

なので極少ない私のラジコンブログを見てくれてた方々には申し訳ありませんが足掛け11年続けて来た当ブログも今月いっぱいで閉鎖を予定してます。


今まで11年近く本当にありがとうございました。

テーマ : ラジコン
ジャンル : 趣味・実用

2019-03-04 : 未分類 : コメント : 0 : トラックバック : 0
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RC Maniax ARENA 6.5周年記念レースエントリー受付中!

RC Maniax ARENA 6.5周年記念レース(3/10)開催のお知らせ
ビッグレースご案内 オフロードコースイベン
★暫定です。細かい部分が変更になる可能性もまだありますので、ご注意願います。
★台風による被災で開催出来なかった6周年記念レースのエントリー開始してます!
おまたせの4WDで、一日楽しみましょう~
エントリーよろしくお願いします。
 
 
※チーム京商の秋元宏太選手、坂本大輔選手参戦決定!
※DRYHOP伊藤剛選手が北海道から参戦決定!

http://entry.mtabe.com/RCMx/

詳しいレース内容はこちら。
https://www.rcmx.net/modules/wordpress2/index.php?p=322
 
レギュレーションはこちら
http://www.rcmx.net/modules/wordpress2/index.php?p=76
;
2019-02-14 : 未分類 : コメント : 0 : トラックバック : 0
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モデファイド投入!

みなさんお疲れ様でした。

今週は右半分のコースレイアウトが変更されてから初めての走行でした。
新しいマニアリのコースレイアウトです。



去年のレディオガガのレースに4年ぶり位に事前練習一切無くいきなりモデファイでレース出ましたが
成績はともかくストックに比べ余裕のパワー、特に二階の直線スピードの速さが凄く楽しかった😃
色々有り、周辺がモデファイに結構移行しだし、私も数年ぶりに8.5Tモーター積んでみました!
間違いなくストックよりタイム落ちるとは思うけど、とりあえずお試しです(^0^;)

手持ちの4年落ち近いFLETA ZX8.5Tでとりあえず進角10°、ドライブ周波数MAX、パンチ0でスタート。
正月にも少し走らせたがセンサー壊れてて、一度止まったら動かないのでまともにテスト出来なかった。
今回は他のモーターからセンサー奪って交換してモデファイドモーター8.5T搭載!



18時過ぎて到着して走り出したの18時40分。
積雪注意の予報で帰り外気温計で-2°の極寒で今年買ったダウンコートをラジコンで初投入するほど寒く
グリップも最悪レベル、前半はグリップがまだマシでしたが冷えでガンガンとグリップダウン。
途中4WDから2WDモデに切り替えたエキパが全然食わない!と喚いてたほど食わない(;・∀・)

正月にモデの代わりに13.5Tを進角40°で走らせたが、それと比べるとある程度は直線は速いが微妙...
13.5Tよりは速いけど進角下げすぎてモデファイとしては物足りないかな~(;´Д`)
新しいコースレイアウトの確認に少し走ったら即進角20°までアップ!
ドライブ周波数も大幅に下げ100ステップ中48までダウン。
進角20°だと13.5Tより明らかに速いが、早すぎもしないしグリップを考えるとちょうど良い感じ♪

グリップが最悪レベルに悪く、進角落としてるとは言えモデファイドモーター8.5Tなのでやはり難しく
有り余るパワーが有るモデは下手にアクセル開けると想定してない方向に飛んでしまう(;・∀・)
適切な表現かは分からないがモデは慣性モーメント?ジャイロ効果?そんな感じの力が強く出て姿勢が
中途半端だと空中でストック以上に想定してない動きが出てしまう(;´Д`)

ベストラップは前半に進角アップしてタイヤ洗ってグリップ剤塗ってグリップがマシな時に18秒893
3Lは19秒125でした。



22時前の極寒の中5分のタイムアタックではノーミスは叶わずにこんな所。
土曜日夜のローグリップだと、とりあえず16周が目標ですね。



前半着地で動きおかしかったのはこれが原因。
レイバクック化でスパーが後方に下がりサスアームに当たる!ストックの72では当たらないように
少し削ってたが、モデファイドのスパー80だとガリガリ当たってた(^0^;)
明日仕事場のリューターで削ります。



昔モデファイ指定のレースが有ったときにほんの少しだけやったモデファイド8.5Tモーターを積んで数年
振りにモデやって見ての感想はタイムは別として進角20°程度なら13.5Tよりは確実に速いがギヤ比も
80の22だと、そこまで直線も速くなくて意外と走りやすく、めっちゃ楽しかった(^o^)
路面グリップを考えると、ほぼモデファイドデビューとしてはそこまで悪く無いかな?

ただ、スタックした時に方輪浮いたままスロットル全開でぶん回したらスリックタイヤのインナー切れた(泣)
後からモデファイドはそれしたらインナー切れるの知らなかったの?って!先に言ってよ~
まあ、色々他にもネタ満載で楽しい走行でした(^o^)


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2019-01-28 : ブラシレス関連 : コメント : 0 : トラックバック : 0
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コースレイアウト変更前最後の走行。

今回はコースレイアウト変更前の最後の走行でした。

12時から行きましたが路面はタイヤに土が薄くへばりつく感じの路面で一番キライなパターン。
グリップがマシな所と、グリップ悪い所の差が激しい。
セッティング変更しないで走ってとの指令なのでセッティングそのまま走行、キツイ(;・∀・)
20190122085753427.jpg


14時に散水して路面が落ち着くと一気にグリップ回復!
ハイグリップって程では無いがラインを外さずに丁寧に走ればタイムは出る感じ。
パラパラ17秒台は出て17周ペースでは走れるがタイヤに土がへばりつく苦手な路面なのでミス多めで
17周には届かずでした。
夕方に帰ったのでベストラップ18秒866、3Lアベレージは18秒0と微妙でした。
まだメインのサーボを修理に出しなくて予備の2軍サーボなのでボチボチ修理出さないと...
(送るの面倒なんですよね~) 


新しいコースレイアウトです。


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2019-01-23 : 未分類 : コメント : 0 : トラックバック : 0
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YZ-2DTM2レイバック仕様。(パーツリスト付き)

今回はYZ-2DTM2のレイバック化について書いて行きます。(必要パーツリスト付き)

既に沢山の人がYZ-2Tのギヤボックスを組んでレイバック化してますが私もNCフライスで加工して
YZ-2Tのギヤボックスを使いYZ-DTM2をレイバック化してテストしてました。
(今はヨコモから穴加工済みのレイバック対応シャーシが出てます。)

YZ-2とは無関係の部分の修正を加えキッチリとフルバラメンテしたらYZ-2とは思えない
リアグリップで、この私が走ってもベストラップ17秒667、3L17秒921、17周5分15秒と爆走してます!



必要な主要パーツです。
YZ-2Tのマニュアル。
https://teamyokomo.com/downloadfiles/!02!MANUAL/!04!OFF-ROAD_KIT/YZ-2T_Instruction_Manual.pdf



ギヤボックスが8mm後方に下がりリアグリップアップ!上下分割式になりメンテナンス性アップ!
デフの高さが変えれてセッティングの幅が広がりました!(私は1mmアップ)
地味な所ではギヤカバーが付きました!(ビスは別売りです。)



ギヤボックスが後方に下がったのと上下分割式になったので剛性不足を補う為か4本足から6本足に変更。
その事でサスマウントが当たるのでサスマウント削るか、YZ-2T用サスマウントが必要です。



6本足なのでそのままではYZ-2専用ウェイトが使えないのでこれもギヤボックスの形状に合わせて
NCフライス加工しました。
最近トラック用にスチールのリアのサスマウント(前側)が出てるので代用出来ます。
ヨコモ Z2-300RFS 【YZ-2/YZ-2T】 スチール製 リヤサスマウント(前側)

今のリアグリップでマニアリならウエイト不要説も出てるので今後テストします。



レイバック化でモーターがリアに下がったので配線ギリギリになるのでやり直しました( ̄▽ ̄;)
電動ドリルさえ有れば何とか加工は可能ですが、今はヨコモから既に穴加工済みのシャーシが出てます。
後はギヤボックス上下にモータープレートにアイドラーギヤに各種ビスが必要です。
DTM2はダンパーステーそのまま使えますが、DTM用だと加工か追加購入が必要です。
できればトップシャフトも新品投入をおすすめします!(減ってるとトラブル起こしやすい。)
どうもアイドラーギヤが小型なのを使ってる影響か?ギヤの消耗が早い傾向ですね。
トップシャフトが減ってると更にアイドラーの消耗が激しい模様。
グリスを塗る事をオススメします。

今までのバッテリーストラップはレイバック化でリアに下がった分届かないのでYZ-2T用一式が必要です。
工具無し、ワンタッチでバッテリー交換が出来るのでめっちゃ便利です!(別途M3×10のイモネジが必要です。)



ギヤボックスが後ろに下がった影響でサスアームにスパーギヤが当たります。
私はストックの72を使ってますがそれでも当たるのでモデファイはガンガン当たるので削る必要があります。



必要なパーツは下記の通り。
ヨコモ Z2-0023 【YZ-2CAL2S/DTM2S】 アルミ製 メインシャーシ (レイダウンダートトランスミッション対応)
ヨコモ Z2-302T 【YZ-2T】 ギヤ ボックス
ヨコモ Z2-503I 【YZ-2/4】 アイドラーギヤ
ヨコモ Z2-302CT 【YZ-2T】 ギヤ ボックスキャップ/デフハイト アダプター/ショックタワースペーサー
ヨコモ Z2-304T 【YZ-2T】 アルミ製 モーター マウント
ヨコモ Z2-300RFT 【YZ-2T】 アルミ製 リヤ サスマウント(前側)
ヨコモ ZC-F28TPH M2.0x8mm フラットヘッドスクリュー 【6角穴付タッピング/4個入】
ヨコモ Z2-002SPT 【YZ-2T】 サイド プレート
ヨコモ YS-7B L.F. プロショック用 ダウンストップ Oリング

ヨコモ Z2-018-2 【YZ-2CA/DTM】 CG製 リヤ ショックタワー (ギヤボックス2mmアップ対応
)
YZ-2DTM2付属の高さを選べるショックタワーが必要なので確認してください。

オプションとしてアルミ製に変えてウエイト代わりのスチールサスマウントも有ります。
ヨコモ Z2-300RFS 【YZ-2/YZ-2T】 スチール製 リヤサスマウント(前側)

(別途M3×10のイモネジが二本必要です。)


YZ-2DTM2の場合でダンパーステーそのまま、シャーシは穴開けて使うとして約11000円。
シャーシも購入だと約17000円は決して安くは無い。(2019/1/17日時点)
しかし、良く曲がるけどリアグリップの薄いYZ-2DTM2がリアグリップが十分に出て
安心して握れ、良く曲がる車に大変身!お金を掛ける価値は十分有ると思います。
セッティングも以前とはそれ程大きくは変えてません。
ただ、今回ピロポールにアジャスター、ベアリングは全部交換しました。


リアグリップの高いYZ-2DTM2のレイバック化をぜひお試しください!(^o^)





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2019-01-15 : YOKOMO YZ-2 DT M2 : コメント : 0 : トラックバック : 0
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グダグダな趣味のブログです。
RCはヨコモYZ-2 DTM2
万年初心者です(笑)

ロードバイクはBianchi 928 C2C
Carbon シマノ105-5700系に変更
初心者の超貧乏ローディです。

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