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ロードバイクやRCが味趣のブログです。

YZ-2DTM2レイバック仕様。(パーツリスト付き)

今回はYZ-2DTM2のレイバック化について書いて行きます。(必要パーツリスト付き)

既に沢山の人がYZ-2Tのギヤボックスを組んでレイバック化してますが私もNCフライスで加工して
YZ-2Tのギヤボックスを使いYZ-DTM2をレイバック化してテストしてました。
(今はヨコモから穴加工済みのレイバック対応シャーシが出てます。)

YZ-2とは無関係の部分の修正を加えキッチリとフルバラメンテしたらYZ-2とは思えない
リアグリップで、この私が走ってもベストラップ17秒667、3L17秒921、17周5分15秒と爆走してます!



必要な主要パーツです。
YZ-2Tのマニュアル。
https://teamyokomo.com/downloadfiles/!02!MANUAL/!04!OFF-ROAD_KIT/YZ-2T_Instruction_Manual.pdf



ギヤボックスが8mm後方に下がりリアグリップアップ!上下分割式になりメンテナンス性アップ!
デフの高さが変えれてセッティングの幅が広がりました!(私は1mmアップ)
地味な所ではギヤカバーが付きました!(ビスは別売りです。)



ギヤボックスが後方に下がったのと上下分割式になったので剛性不足を補う為か4本足から6本足に変更。
その事でサスマウントが当たるのでサスマウント削るか、YZ-2T用サスマウントが必要です。



6本足なのでそのままではYZ-2専用ウェイトが使えないのでこれもギヤボックスの形状に合わせて
NCフライス加工しました。
最近トラック用にスチールのリアのサスマウント(前側)が出てるので代用出来ます。
ヨコモ Z2-300RFS 【YZ-2/YZ-2T】 スチール製 リヤサスマウント(前側)

今のリアグリップでマニアリならウエイト不要説も出てるので今後テストします。



レイバック化でモーターがリアに下がったので配線ギリギリになるのでやり直しました( ̄▽ ̄;)
電動ドリルさえ有れば何とか加工は可能ですが、今はヨコモから既に穴加工済みのシャーシが出てます。
後はギヤボックス上下にモータープレートにアイドラーギヤに各種ビスが必要です。
DTM2はダンパーステーそのまま使えますが、DTM用だと加工か追加購入が必要です。
できればトップシャフトも新品投入をおすすめします!(減ってるとトラブル起こしやすい。)
どうもアイドラーギヤが小型なのを使ってる影響か?ギヤの消耗が早い傾向ですね。
トップシャフトが減ってると更にアイドラーの消耗が激しい模様。
グリスを塗る事をオススメします。

今までのバッテリーストラップはレイバック化でリアに下がった分届かないのでYZ-2T用一式が必要です。
工具無し、ワンタッチでバッテリー交換が出来るのでめっちゃ便利です!(別途M3×10のイモネジが必要です。)



ギヤボックスが後ろに下がった影響でサスアームにスパーギヤが当たります。
私はストックの72を使ってますがそれでも当たるのでモデファイはガンガン当たるので削る必要があります。



必要なパーツは下記の通り。
ヨコモ Z2-0023 【YZ-2CAL2S/DTM2S】 アルミ製 メインシャーシ (レイダウンダートトランスミッション対応)
ヨコモ Z2-302T 【YZ-2T】 ギヤ ボックス
ヨコモ Z2-503I 【YZ-2/4】 アイドラーギヤ
ヨコモ Z2-302CT 【YZ-2T】 ギヤ ボックスキャップ/デフハイト アダプター/ショックタワースペーサー
ヨコモ Z2-304T 【YZ-2T】 アルミ製 モーター マウント
ヨコモ Z2-300RFT 【YZ-2T】 アルミ製 リヤ サスマウント(前側)
ヨコモ ZC-F28TPH M2.0x8mm フラットヘッドスクリュー 【6角穴付タッピング/4個入】
ヨコモ Z2-002SPT 【YZ-2T】 サイド プレート
ヨコモ YS-7B L.F. プロショック用 ダウンストップ Oリング

ヨコモ Z2-018-2 【YZ-2CA/DTM】 CG製 リヤ ショックタワー (ギヤボックス2mmアップ対応
)
YZ-2DTM2付属の高さを選べるショックタワーが必要なので確認してください。

オプションとしてアルミ製に変えてウエイト代わりのスチールサスマウントも有ります。
ヨコモ Z2-300RFS 【YZ-2/YZ-2T】 スチール製 リヤサスマウント(前側)

(別途M3×10のイモネジが二本必要です。)


YZ-2DTM2の場合でダンパーステーそのまま、シャーシは穴開けて使うとして約11000円。
シャーシも購入だと約17000円は決して安くは無い。(2019/1/17日時点)
しかし、良く曲がるけどリアグリップの薄いYZ-2DTM2がリアグリップが十分に出て
安心して握れ、良く曲がる車に大変身!お金を掛ける価値は十分有ると思います。
セッティングも以前とはそれ程大きくは変えてません。
ただ、今回ピロポールにアジャスター、ベアリングは全部交換しました。


リアグリップの高いYZ-2DTM2のレイバック化をぜひお試しください!(^o^)





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2019-12-07 : YOKOMO YZ-2 DT M2 : コメント : 0 : トラックバック : 0
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ナイトタイム計測会 キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!

みなさんお疲れ様でした。


今年は月例レースが無くなり4月まで2WDのレースが無いので練習しまくって気合いの入った2WDの
ナイトタイム計測会でした。(予選形式のレース)



年末のリーディナイトレースが終わった直後、もしかしてと思ったらYZ-2の長い不調の原因が判明!
YZ-2本体では無い箇所を修正したパックで即初の16周に入りましたよ、しかも約10分ノーミス(笑)
何とか年末29日にリアグリップが無い原因が判明してすっきり!



年始の走り込みでベストラップ17秒811、3Lアベレージも18秒007まで行きました。
しかし、走り過ぎであちこちガタガタ、新車の余裕なんか一切ないので全てのボールエンドと
アジャスター交換、足まわりのベアリングを魔剤に漬け込んでからベアリングを交換しました。



午前中はまだ人はそこまで多くないので到着して17周目で即ほぼベストラップの17秒886!



速攻で大幅にベストラップ更新の17秒667!ほぼ完ばらメンテ効果が思いっきり効いてます!




2パック目は一周目コースに置くとき時にセンサー読んでしまってた、それを除けば...






































キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!



それ除けばいきなり初の17周突入!
ヨコモYZ-2DTM2レイバック仕様が完全に覚醒!リアグリップも有り、よく曲がり絶好調!(^o^)
20190114153615888.jpg 


更についに3Lも念願の17秒台突入!17秒921!
到着2パックでベストラップ、3L、5分の周回数、全てのタイム更新しました(^o^)



足らなかったステアリングクランクのベアリング交換して更にガタが減りかっちりした動きに!
ただ、グリップ剤が全開で効いてる初期は動きがシビアなのでそこを少しマイルドにだけしました。
リアのスライドが小さくなって曲がりが甘くなりベストラップは出にくくなったが安定度がぐんと
上がったのでレースに向けて良い感じ!



レース前に猛烈な速さのモデの気迫に押されてストレートエンドでミスって飛んだらサーボホーンの
ネジ折れたので特急作業で予備のサーボに積み替えたが遅い?トルクが無い?
今までより速めに切らないとダメで慣れないのも有りアベレージで0.2~0.3秒位タイム落ちたので
サーボの違いはデカいですね~



さてさて、ここからが本番のナイトタイム計測会。
R1.緊張からミス多めで4位

R2.最終ラップまで3位だったのにアナウンスで連呼するから緊張してミスって4位(笑)

R3.早々にストレートエンドで目の前での転倒車にぶつかり足折れてリタイア。

R4.大急ぎでサスアーム交換して他もチェックしたが2周の練習走行で動きがおかしく左右の曲がり方が
全然違う!更に真っ直ぐも走らないが今更どうしょうも無いのでトリム調整だけしてレースへ。
とにかくゆっくり走り、おかしな動きが出ないようにだけ考えて真っ直ぐになるまでアクセル入れない
ステアはゆっくり切る、コースの真ん中を走る事を徹底してるとミスも有ったが気が付けばドンドン順位が
上がって行き後半にはなんとトップに浮上!1位が見え、総合でも3位表彰台が見えてめっちゃ緊張!
最終ラップまで耐えに耐えたがテーブルトップの下で周回遅れの転倒車に絡んでしまった( ̄▽ ̄;)

結果は0.675秒差で2位、総合1ポイント差の4位で惜しくも表彰台を逃してしまった。
4レースでどれか一つミス無ければ3位表彰台でした、
しかし練習の1周目からラストラップまで1日本当に充実してレースも楽しかった~( ´▽`)
正月の地獄の特訓に最終日の師匠のアドバイスとセッティング、BMの助けでレースを楽しめました。
YZ-2DTM2レイバック、本当によく走るようになりました\(^o^)/
復活祭、年末のリーディも一度も16周入らなかったのが今回は全て16周入りました!

5月まで2WDはレース有りませんが、またぼちぼちと練習頑張りますね!
次は絶好調のYZ-2DTM2のレイバック化についてブログ書きます!

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2019-01-14 : レース : コメント : 0 : トラックバック : 0
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ナイトタイム計測会に向けてメンテ。

5月まで2WDのレースが無いので今年前期最後の模擬レース的なナイトタイム計測会に向けてメンテ。
ピロポールがマイクロメータで5/100ほど減ってロッドエンドも減ってガタが出て来てるので全交換。



ひさびさにベアリングも全交換、ベアリングは二個を除き国産のミネベアを使用、ミネベアオススメ!
グリスは抜かずに魔剤に一晩漬け込んで超スルスル!組もうと思ったら在庫のサイズを間違え数が
足らなかったので残りのステア周りのベアリングは発注済みなので現地で受け取り交換予定。
ステアのベアリング変えたら更にガタが減ると思う♪


デフも滑り無しで割とスルスルに組めて今回も持ちそう😃



後はダンパーのOリング交換のみ。



セッティングは何も変更無し基本的にベアリング交換とピロポール交換、ボールエンド交換がメイン。
見える所はマシ締めしてたがプロテクト裏のシャーシのフロント周りは結構ネジ緩んでた( ̄▽ ̄;)
足まわりのベアリング交換にピロ&エンド交換でかなりガタは無くなりました!😤

さて、明日は模擬レース的なナイトタイム計測会、5月まで2WDはレース無いので頑張りたいですね。
別途練習ではベストラップ17秒6切り、3Lアベレージ17秒台に入れたいですね(`・ω・´)


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2019-01-11 : YOKOMO YZ-2 DT M2 : コメント : 0 : トラックバック : 0
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マニアリ 三日間で1400周の走り込み!( ̄ー ̄)

🎍あけましておめでとうございます🎍
遅くなりましたが今年もよろしくお願いしますm(_ _)m

マニアリ復活祭の後に年末のリーディナイトレースが有りましたがあれこれ色々やったのに惨敗...
リアグリップ無くて地獄でしたがレース終了後に、とある事をやったら一気にグリップアップ!
レース終了後のそのままのバッテリーだったのでリポカット掛かったのでバッテリー積み替えたら
今まで入らなかった16周に一発で突入!リアが巻かない!握れる!年内にYZ-2の目処が付きました!


月例レースが無くなり、今週末のナイトタイム計測会を最後にしばらくレースは4WDのみで2WDは
5月までレースが無いのでナイトタイム計測会に向けて正月休みは詰めに詰めて走り込みました。



1日目
YZ-2DTM2改レイバック仕様は年末走ったまんま。
湿度が高く朝の散水後の午前中はヌルヌルでエレクトロンでは無理で早々にスリックのプライムに変更。
路面が少し乾くとタイムが上がり1日スリック路面でベストラップ更新に3Lアベレージは思いっきり更新!
ベストラップ18秒035、3Lアベレージは18秒242と大幅に更新!ベストラップと3Lの差が約0.2秒と上々!
セッティングは全く変えずにひたすら走り込みましたが、グリップ良過ぎてハイサイドやスモールジャンプで
少しでも無理すると引っ掛かって転けたりでグリップ高過ぎもハイサイドとの戦いになり難しかったですね!
午後2時からで500周走り込みました。


2日目
マニアリでの地獄の特訓二日目。
朝からセッティング変更した後は、以降ひたすら走り込みまくり周回数はなんと700周オーバー!
目標のベストラップ17秒に入り、一度17秒台が出れば何度も17秒台出て17秒811まで行きました。
3Lも18秒007までは行き、最後までPC画面のタイムランキング1ページ目に残りました( ´▽`)
1日700周走り込んで身体ボロボロになりましたけど(笑)
ストックにモデ、4WDのストックにモデが入り乱れ、ドSの御曹司との修行も楽しかった\(^o^)/
20190108122542053.jpg 


3日目
2日間は稀に見るハイグリップでしたのでセッティングの参考に余りならない。
ただ単にグリップ良かったからハイグリップが得意のYZ-2DTM2のタイムが出ただけかもしれない。
ローグリップではリアのすっぽ抜け再発するかも?

最終日は最初は行く気が全くなかったが、天気予報見て湿度低いし極寒予報なので今週末のナイトタイム
計測会に向けローグリップ路面でのYZ-2DTM2のレイバック仕様の最終確認だけにマニアリへ行きました。
なので午後2時から4時間200周だけ走行しましたがそのままでも問題無くリアは非常に安定!
計測後のコーナーでの引っかかり感が有ったのでリアのセッティング変更しました。
最終的に帰りは外気温0°の極寒で結構なローグリップの中でもリアがすっぽ抜ける事も無くスムーズに
リアが流れるのでOK!
ベストラップは18秒前半がパラパラ出て、18秒06まで行き前日の超ハイグリップの路面の17秒811と
0.249秒秒差まで持って行けました。
3Lアベレージも18秒443とローグリップ路面を考えると十分なタイムかな?
3日間で1400周走り込みました!

さて、土曜日はナイトタイム計測会、極軽いメンテで済ますか、ヘビーメンテするか悩む所ですね(^0^;)


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2019-01-08 : 未分類 : コメント : 0 : トラックバック : 0
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Maniax ARENA 復活祭!(動画有り)

Maniax ARENA 復活祭に参加してきました。

20181225224255826.jpg 


全日本選手権より多い、総勢100名近い人数が全国から集まり、イベントの賞金の掛かった炭酸
一気飲みを含む爆笑レース有り、大盛り上がりの上位の決勝順位を3Lのベストラップで決める
緊張のレース有りで大変盛り上がりました!
20181225093921242.jpg


台風被害でここまでやられ、コースに機材にPC関係も水浸し...



テントの色を変更して、LED照明無くても走れるんじゃ?と思える位に明るくなりました。
夜もLED照明を追加、テントのライトグレー化で反射拡散して夜もメッチャメチャ明るく走りやすい!
20181125212515512.jpg


私の方はYZ-2DTM2をYZ-2TのLDギヤボックスを使いフライスで穴を開けてレイバック化で参戦。
前週の練習では色々トラブルが出て最後周りに迷惑を掛けるレベルのグダグダぷりで最後まで走らず
珍しく途中で帰るくらいに走れてませんでした

サスアーム全替え、サスマウントブッシュ交換、デフメンテ、デフギヤにアイドラーギヤ交換。
ユニバASSY交換、サーボホーン交換、オイルの番手変更、ギヤ比変更等低予算の中でやれる事は
すべてやったが、前日練習無しどころかテスト走行すら無しでイキナリレース(;・∀・)
20181225093957027.jpg 


コントロールプラクティス。
前週は風邪引いて病み上がりのノーメンテの車では悶絶レベルにグリップがかなり悪くかった。
クリスマス前とは思えない暖かさに高湿度でグリップは先週よりはかなりグリップが高い。
しかし、まだ少しリアが軽いがアクセルワークを気をつければ走れる。
比較的組み合わせは良く周りのレベルが高めでクラッシュが少なめで走りやすく、クリアラップが
取りやすく57人中27位と真ん中より上のCメイン枠!


予選1
コントロールプラクティスよりグリップが悪く、先週苦労したリアがスッポ抜ける現象が再発...
リアが抜けるので失速してジャンプの飛距離が足りず転倒を繰り返してグダグダ(笑)


予選2
予選1のままでのセッティングでは厳しいので結構バラして大幅にセッティング変更してギヤ比も変更。
かなり車は良くなり8割までは持って行けた。
2回ミスは有ったがCP27位→予選1は45位から順位を39位に少し戻してEメイン3位で確定。


炭酸一気飲み含むイベントレース。
特定順位のみ選ばれての賞金有りのレースでしたが早々に動きがおかしくなり、1周目でステアが
効かなくなりリタイア(~O~;)
決勝まで時間が無いので大慌てで戻って外れてたサーボホーンをネジロック剤使って止めてから
トリム調整してたがドンドンずれる...
サーボのAギヤのサーボホーンのネジ山がズボ抜け!こんなときに限って起きるなよ~(;´Д`)
ギリギリまで長いビスに交換してようやくギリギリ決勝前に大体のトリム合わせて決勝へ。
決勝前で本当に良かった!


決勝Eメイン3位スタート。
序盤でミスして順位を落としたが3位に復帰!十分勝ち上がりの1位狙える位置に居たが予想外に
グリップが上がり全く想定してなかったハイサイドで転倒してる間に一気に下位に転落(;一_一)
そこからタイムは狙わずに丁寧に丁寧にジャンプを飛んで丁寧にアクセル開けてノーミスで順位を
盛り返して行って3位でゴール!
先週の最後はもうメンテタイムに切り替えて珍しく途中で帰りレースキャンセルも考えた状況から
なんとか走れるようになり決勝までに他に大きな迷惑掛けない所まで持って行けてよかったです。


復活祭に100名近い参加者が集まり、大盛況の楽しいレースをありがとうございました。
快適に走れるように大幅なバージョンアップを果たし復活したマニアリを今後とも宜しくお願いします。
http://doraf.blog92.fc2.com/blog-entry-1912.html


今回はAメインのみですが動画をどうぞ。







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2018-12-25 : レース : コメント : 0 : トラックバック : 0
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dora

Author:dora
グダグダな趣味のブログです。
RCはヨコモYZ-2 DTM2
万年初心者です(笑)

ロードバイクはBianchi 928 C2C
Carbon シマノ105-5700系に変更
初心者の超貧乏ローディです。

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