Toy's Box

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何時までもレベルが上がらないグダグダなRCブログです。

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公認Sweepプリマウント40入手！

PRO SPEED 30Tクラス指定コントロールタイヤSweepプリマウント40マーキング入りホイールの
公認セット品がようやく手に入りました。
30Tのレースエントリー者優先販売のようです。（コレが無いとレース出れませんから。）
レース以外でも23Tクラス以外はSweepプリマウント40が完全に主流になるでしょう。

マーキングは綺麗に仕上がってますね。
価格はタイヤ・インナー・ホイールの3点セットで非接着の組み立て済みで2290円
インナーの硬度のバラツキは少な目ですね。
インナーは現在私が装着の物より柔らかめかな？ホイールは基本的に現在と同じ。

やはり新品は30パック使用より約5g重く、1558gなのでサンディングしても多分いい感じなので調整無し。

噂では新品はグリップ感が違う見たいなので、出来ればレースまでに一度は走行したいな。
来週はレース日以外に事前練習出来そうも無いし、土曜日は無理なので、行けるかかなり微妙だが
無理やりでも仕事片付けて金曜行きたいな～

レース前にフルバラメンテの予定なので今回はダンパーメンテとサスピン回り等のチェック、注油のみ。
リアのサスマウントは通常タイプに変更。
メンテしてて前回の走行で30パック走行のタイヤ以外にラインが安定しない大きな原因がダンパー関連で
発覚．．．恥ずかしいので内緒。
それがなければ恐らくベストはソレックスと大差無いタイムが出せてたかな？
少なくても11秒台の回数は確実に増えてたハズ。

しかも、奇跡的に見つけられましたが、Fワンウェイが完全に滑ってズルズル．．．
ラジペンで軽く簡単に抜けましたよと。
タミヤのネジ止め剤（青）で補修しましたが、持つかな？定期的にチェックが必要ですね。

タイムが出ない、ラインが安定しない根本的大きな原因だと思いたい。（まあ、腕の問題だな。）
416系は割と有るらしいので要チェックです。

レースまでに走れれば、次回はせめて思いっきり変わるであろうグリップ感の変化になれ、スロ－で丁寧な
スロットル操作を意識して練習だけでもしたいな。
セッテングも進めれば良いが、新品Sweepに慣れるの精一杯でそこまでは余裕無いでしょうね。

頑張って仕事詰めて時間作らなきゃ。

引き続きSweep！

Sweepに早く慣れるべくPRO　SPEED KIZU に行ってきました。
みなさんお疲れ様でした！

ケガも完全回復！
土曜にしては人は結構多めでピットは結構埋まってました。

でも23Tと30Tの人数のバランスが良く走りやすい。
路面はみなさんがSweepで走ってるのでこの寒さの中でもソコソコのグリップで悪くない。
グリップをガンガン下げてしまうタミヤのタイヤとは正反対。

今回はサスマウントを前後セパレートに変更その他前回と一切変更無し。
とりあえず1パック目、何とかベストラップは11秒821

その後もベストは11秒8が続くが、ヘアピンで巻くまで行かないが、リアタイヤが滑り気味。
リアのキャンバーが少なめだったので少し足して走行。
やっぱりかなり多めにキャンバー付けなきゃだめですね、滑りは解消！
約30パック弱走行のSweepでベストラップは更新して11秒772でソレのベストの約0.2秒落ち

ミスしなきゃだいたい12秒1～12秒3をウロウロかな？全パックでベストは11秒8は出ました。

まあ、30パック弱走行のタイヤにしてはソコソコ悪く無いベストラップ。
え、トップグループは10秒台？　キコエナイ　キコエナイ。
しかしまだまだアベレージがね．．．

３０パック走行してタイヤのグリップがもうだいぶ落ちてるのも影響してると思いますが
本当にラインが安定しないな～（腕の問題だよ！）
破損こそ無かったが縁石踏んで結構派手に飛びましたね。

今回はスロットルコントロールを色々試して、細かく範囲を狭くスロットルをオンオフするのと、
逆にゆっくりスロットル操作するのと２パターン試してみましたが、どっちが良いのかはまだ分からないし
状況に合し変えるのが良いのかな？
Sweepの場合はゆっくりスロットル操作した方が安定してスムーズに走れる気はする。
タイムは別にして多少はいい感じで走れるようになったかな？
まあ、色々試します。

しかし相変わらずヘアピンとT字が苦手だ～
ヘアピンに関しては416Xのセンターワンウェィを発注したのでレースに間に合えば解消するかな？
根本的にオーバースピードでヘアピン突っ込み過ぎなんですがね。

リアのセパレートサスマウントはあんまり良い印象は無かったので次回は元に戻して見ます。
10日か11日に公認Sweepが入荷予定なのですが、入手しても来週は走行無理っぽい。
レース当日の走行になる可能性が高いかな？
新品Sweepは全然感覚が違う見たいなので、レースまでに１回は新品Sweepタイヤで走行したいが．．．

今回はすでに30Tの申し込みが10名を超えてます、予想では20名を超えてCメインまで行く予想。
あ～何とかBメインに踏みとどまりたい。

あ、それと某アメ車を持ち込みましたが、インフィールドは悪く有りませんでしたが、
ロングノーズのショートデッキは予想通以上に、特にヘアピンは全然曲りませんでしたね。

テーマ:ラジコン - ジャンル:趣味・実用

準備。

土曜に向け、今週は軽めのメンテ。
モーターコミュ研、ブラシ交換（イマイチ

）サスピンチェック、以上。
サスピンはチタンコートを投入予定でしたがKIZUは売り切れてたので保留。
タイミングが悪く、他の欲しい物もほとんど売り切れ

ソレからSweepで落ちたグリップを上げるべく、セッテングを微妙に変更し、前回はRのみセパレート
サスマウントでしたが、メカニカルグリップの向上を狙い、今回はF、R共セパレートに変更。
さあ、狙い通り行くかな？

レース後にシャーシのネジレ修正用のガラス板が行方不明で、車、部屋、収納、散々探して無かったのに
もしかしてと、見に行くとPRO　SPEED KIZU に忘れてた．．．
無事に見つかって良かった。

今回は恐らくセッテングはあんまり触らないでも行けると思うので、徹底的に握りすぎの
スロットルコントロールに重点を置き練習するつもり。
ベストよりも12秒切る回数を増やす方向で、あんまり重視はしてませんが、ベスト目標は11秒6前後かな。
M11Xの充電も終わったし、明日ダンパーオイル交換でメンテ完了。
KIZU でずっと売り切れのアソシの45番50が手持ち切れてきてるし、入荷予定無しだし、ヤバいな。
でも他に買いに行く時間も無いんだな～
多分ヨコモ自体に在庫が無い気がするな．．．

余裕が有れば、全く期待してませんが、以前に中古で譲ってもらった某スケールボディのテストも予定。
古いので、ワンヒットでバキバキに割れる可能性が高かいのですが．．．

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2010年PRO SPEED KIZU月例レース　レギュレーション（改訂と修正）

JMRCAレギュレーションの改訂によりPRO SPEEDのスポーツクラス（通称23Tクラス）のレギュレーションも変更になりました。

30TクラスはコントロールタイヤSweepプリマウント40（PRO SPEEDマーキング入りホイールの公認の
セット品のみ使用可能）が指定になりました。
寿命はソレックスの倍以上持ち、コストダウンにつながり、走行費用に回せます！（高評価！）

2010年PRO SPEED　KIZU月例レースのレギュレーションです。
「２０１０ PRO SPEEDカップシリーズ戦」

開催日：毎月第3日曜日
※やむなく開催日変更の場合は、事前に告知する事があります。
エントリーフィー：１クラス１名￥２０００　（Wエントリー同額）

月例スポーツクラス使用可能モーターとバッテリーの見合わせ。
①　5セル＆23T　　 JMRCA公認23Tストックモーター＋ニッケル水素5セル
②　リフェ＆23T　　JMRCA公認23Tストックモーター＋リチウムフェライト6.6V
③　リフェ＆13.5T ブラシレス　各社ブラシレス13.5T＋リチウムフェライト6.6V
④　リポ＆17.5T ブラシレス　各社ブラシレス17.5T＋リチウムポリマーバッテリー7.4V　NEW
上記の4パターンを次回レースより使用可能　（バッテリーコネクターを１ヶ所設ける事）
全てのバッテリーの充電、放電、等の取り扱い関しては十分注意してください。（特にリポ）

予選5分2回、決勝5分1回（周回数判定）
4WD（四輪駆動車）・1450g以上、2WD（二輪駆動車）・1350g以上
共にトランスポンダーを含む、全装備重量（走行前後で測定）
グリップ剤：無臭の物のみ使用可

その他は、JMRCAスポーツクラス規定に準じます。

★ 30Tクラス
モーター：PRO SPEED KAMIKAZE 30Tのみ
※進角調整は、２コマ目までとする。
バッテリー：ニッケル水素5セルorリチウムフェライト6.6V
（バッテリーコネクターを１ヶ所設ける事）

ギア比：５．５：１以上　車重：1550g以上　トランスポンダーを含む、全装備重量（走行前後で測定）
ボディ：実車系スケールボディのみ（純レース用190mmボディ使用不可　ダッジ　M6等）
タイヤ：コントロールタイヤSweepプリマウント40（PRO SPEEDマーキング入りホイールの公認のセット品のみ使用可能）　
グリップ剤：無臭の物のみ使用可

決勝Aメインのみ支給モーター使用（決勝終了後返却）
予選５分２回、決勝８分１回（2010年より５分→８分に変更）（周回数判定）

★タミヤMシャーシクラス
モーター：PRO SPEED KAMIKAZE 30Tのみ
バッテリー：ニッカド２０００mhA or リチウムフェライト6.6V
タイヤ：タミヤ製Mシャーシ用Mグリップ＆Sグリップタイヤのみ
ギア比：調整可（但し、タミヤ以外のハイギア商品等は使用不可）
予選3分2回（ベストタイム判定）、決勝8分1回（周回数判定）

開店はガーデンモールと同時のAM10:00にオープン。
レースのエントリーは基本的に前日の閉店までに2000円入金しエントリー用紙に記入。
遠方で前日までにエントリー出来ない方は事前に要相談
疑問点は店舗までお問い合わせください。

ＴＥＬ：0774-73-0206
営業時間　AM10:00～PM21:00
〒619-0216
木津川市州見台(クニミダイ)1-1
ガーデンモール2Ｆ

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何とかね．．．　

416WEに新型エリーゼボディで練習してきました。

前回のレース前日に

で左手人差し指、そうスロットルを握る指を叩きレース当日は
血まみれで走ってましたが、やっとある程度感覚が戻って来ました。

今季からの1550g以上の重量規制に合わせて、今回軽いはずの新型エリーゼで重さを量ると．．．
1548gでほぼ同じ、Sweepは直径がデカくSweepは30g近く重いが、最高速はその分出る。
+5g足して1553gに調整（新品ならもっと重いでしょうね。）
今回はエブロから新型エリーゼにチェンジ、アルミユニバ、クロススパイダー交換、
ダンパーフルメンテでEXTREMEレーシングピストンに交換含む全交換。

１週空いたのでリハビリ状態、人数は少なめで走りやすい人数。
路面はみなさんがSweepで散々走ってるのでかなりハイグリップに仕上がりSweepで走ってても
例の液体を全く撒いてないのに、縁石にかすった瞬間にめくれるくらいハイグリップ。
さらにエリーゼボディの影響か曲がりすぎて、大回りか縁石乗り上げかで超シビア。
他の30Tの方々はいい感じで走行し、23Tの方々はメクレと格闘らしい。

バネをミドルからロングに変えて良い傾向だがシビア加減は変化無し。
D/Rを88%に落とし、だいぶ扱い易くなり何とか11秒台が出ました。

その後細かくセットを変えて徐々にマイルド方向に振ってセッティングを繰返し。
某代表に前からあったセットの疑問点を教えて貰い、リセッティングし結構セッティングが進み
マイルで扱い易く、丸く曲がれるようになりましたね、でもアベレージはバラバラで全然ダメですが
何とかSweepの１発ベストは更新。

しかしその後縁石に乗り上げてヘアピンで飛んでリアをヒットし抜け気味のリアアップライトの
ネジが抜けてしまいました。

しかし扱い易くなった分スロットルを握り過ぎて以降のタイムはダメダメ。
結構Tさんとバトルしてましたが直線は大差無いのにガンガン追い詰めれてて煽られまくり

後ろからのプレッシャーに負けミスしまくりだし、如何にスロットルを握り過ぎてるかが身にしみて
分かりましたね～
ある程度のセットが出る中盤まで縁石に引掛け何回裏返ったか、アベレージタイムは全然でしたが
Tサンのおかげでなかなか濃い練習が出きましたね。

まあ、次回は新品Sweepでの走行できるでしょうから多少はタイムアップ出来るかな？

現在、Sweepは約２１パック目に突入！恐ろしく持つし、ソレックスみたいに急激に逝かない。
私のペースなら月２セットで十二分、最悪レース日に新品下ろして月１セットでも行けそう。

ただ、その分スロットル握り過ぎの傾向の方は、その影響が顕著に出るタイヤですね。
握りすぎの方ほど、ソレックスとのタイム差が出ますね。（私の事です。）

セットはある程度進んだので、次回はスロットルコントロールをメインに練習だ！

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