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FUTABA 4PX フルカラー液晶プロポ 購入!

Ftaba 4PX
https://www.rc.futaba.co.jp/propo/ground/4px.html
4px_20140918012204928.jpg

全てが新しい興奮に包まれる、さらに磨かれたFutabaテクノロジー鮮烈のフルモデルチェンジによって
Futabaのカー用プロポにおける新しい1ページを開いた4PX。
スクリューヘッドが露出されないエッジの効いた存在感のあるそのデザイン。
もちろんエクステリアだけではありません。
ステアリングポジションダウンによる低重心化は、一度持った瞬間から忘れられないインパクトを
ドライバーに与えます。
また、軽量化が施された4PKSRと比べてアルミフレームを駆使することでさらに高い剛性を確保したにも
かかわらず、約15グラムのスリム化を達成したことも驚きに値するでしょう。
4PKSRより速い通信を実現レスポンスアップされたT-FHSSシステムより、4PKSRより約30%もの
速い通信を実現。R304系のレシーバーとペアリングすることで、最速レスポンスを落とすことなく
テレメトリー機能を使っていただけます。また従来からの多彩なレシーバーが使用可能であることも
幅広いカーマニアには見逃せません。
インターフェイスもハード、ソフトともに充実! カー用としては初のカラー液晶は屋外視認性に優れた
QVGAの3.5インチを採用。音声ガイダンスによるセンサー情報の確認も実現しました。


4PX機能・仕様
●FASST搭載ハイブリッド高周波回路(T-FHSS、S-FHSS、FASST(C2)選択可能)●レフトハンドル仕様対応●プッシュ式パワースイッチ●テレメトリー機能●QVGA3.5インチ バックライト付きカラーTFT液晶●バイブレーション機能●センサースロット割り当て機能(最大31個のセンサー接続可能)●ノンテレメトリーLEDを搭載(テレメトリーOFFサイン)●センサー情報の音声ガイダンス●スピーカー●イヤフォンジャック●充電パワージャック装備●日本語/英語表示対応●4アクショントリムレバーヘッド●前後輪独立ブレーキミキシング(ディレー・ABS機能付)●4WSミキシング●ニュートラルブレーキ●ハンドルエクステンションAPA対応(15°刻みで1軸24段階可変の25mm延長アダプター)●ホイールアングル調整スペーサー片側32度、34度●トリガーポジション可変機構(7mm)●40モデルメモリー●モデルネーム(15文字)●A.B.S.●アイドルアップ●スロットルスピード●スロットルスタート●スロットルアクセレーション●スロットルカーブ<EXP、VTR、CRV>●スロットルATL●メカニカルATL●ステアリングEXP●ステアリングスピード●D/R●EPA機能(全ch)●サブトリム(全ch)●プログラムミキシング最大5系統●F/S(全ch)●B?F/S●クイックEPA●デュアルESC●クロック機能(現在時刻表示)●ソフトウェアアップデート可能●コンビネーションステアリングスポンジ●データコピー用マイクロSD(HC)カードスロット搭載●グリップスイッチを搭載●コミュニケーションポート装備(アンプ、サーボ、センサー設定用)●ボディースイッチ



前にGOJOでUさんに見せてもらって、かな~り気にはなってました。
某H氏に実物を色々徹底的に触らせてもらったら…















































買っちゃったw



ツーリング関係をがっつり処分、カード請求が来る前にもう少し処分しないとダメなんですがw







<開封>
説明書 https://rc.futaba.co.jp/dl_manual/data/propo_car/4px.pdf



<内容物>
本体はM12より結構軽く、マスの集中化と重量配分が良く、より軽く感じる。
付属グリップは1個だけですが手の小さな私にも太さ、形状が合ってて持ちやすい。
ホイールアダプターに左右切角調整用スペーサー(片側32度)とトリガーブレーキレバー大が付属。
買ったのはアンテナレスのダブルレシーバー仕様。

バッテリーはリフェの1700mAで専用充電器も付属、バッテリーを本体に入れたまま充電できます!
充電器が小型計量なので持って行っても苦にならないし、本体の充電ジャックに刺すだけです。



<アンテナ>
一番手前がアンテナ、全く邪魔にはなりません。



アンテナを90°回せば電波の飛距離が伸びますが電動カーなら回す必要無いかな?



<SDカード>
アンテナ横にmicro SDカードのスロットルが有ります。
テレメトリーシステムのデータ・ロギング、モデルメモリーのバックアップ、読み出し等。




<充電ジャックとイヤホン端子に対応サーボ&ESC用外部端子>

走行中にイヤホンでテレメトリーシステムの通知音声が聞けます。



<電源ON!>
電源ONで効果音とオープニング画像。
QVGAの3.5インチカラー液晶で超見やすく操作は普通に使うなら説明書不要なレベルで超カンタン。
ブルーのイルミネーションは切ることも可能。
標準では15分無操作でアラーム、更に5分無操作で電源OFF
駆動時間は約9時間弱、使い方、バックライト等の設定で駆動時間は変わりますので参考程度に。



<初期画面>
なんと!4PXはスイッチに撮影機能を割り当てるとMicro SDにスクリーンショットが撮れる!
デフォルト画面はこんな感じ。



<カスタマイズ後>
モデルネーム、ユーザー名は変更可能、右上の時間はカウントアップタイマー又は時計表示に変更可能。
プロポの電圧、テレメトリーで受信機電圧、サーボがアナログがデジタルか、受信機の通信方式
電波感度、各種割り振ったダイヤル名が日本語で表記され調整値も一目で分かる。
上部のグレー部分の赤い枠の2番は好みのスイッチに割り当てる事で1と2のセッティングを
通常グリップ、ローグリップ等に設定して切り替えが瞬時に可能。
T4PXの下の大きなタイマーはフィーエルダウンタイマーを20分に設定してます。
マニアリのモデでリポカット掛かる前に止めたいので。



<メニュー>
メニュー1、メニューは画面1、画面2で一目で何処に何の設定が有るか分かるので超カンタン。
ジョグを動かし押し込んで決定し+-ボタンで数値変更と直感的に操作出来ます。



メニュー2



<システムメニュー>
画面設定、時計設定、LEDの発光設定等も変更可能。



<ダイレクトメニュー>
ダイレクトメニューに好みのメニューを自由に配置出来るショートカットメニューも装備。
元々標準メニューでも十分分かりやすいので無くても困らない感じ。



S.BUS対応サーボのセッティング、別画面では対応ESCのセッティング出来ます。
20140913131336512.jpg


<オプション>
カーボンハンドルとグリップ大、アングル変更アダプター。
    • 4PX

      ●オプションのカーボンハンドルを送信機本体に取付けることにより、よりスタイリッシュで持ち運びが容易になります。

    • 4PX

      ●オプションでサイズの大きいグリップとステアリングアングル変更アダプター(10度)も用意しております。















<別売り各種テレメトリーセンサー>
4176313b.jpg 


<良い点>
1. なんと言ってもフルカラー液晶!メニューがシンプルで日本語、基本的に説明書不要な位に超簡単。 
2. 軽い!重さは測って無いがM12より結構軽く重量バランスが良いのかより軽く感じる。
3. 状況によってセッティングを瞬時に2パターンのセッティング変更可能。
4. 40モデルメモリー、(多すぎるけど。)モデルネーム(多めの15文字は良い)
5. 良く使う機能を設定出来るショートカット画面を装備。(無くても困らないほどメニューは簡単)
6. 軽くて安全性の高いリフェバッテリー&充電器が付属。
7. データコピー用、データロガー、スクリーンショット用マイクロSD(HC)カードスロット搭載
8. 15分無操作で消し忘れ防止のアラーム&20分でオートシャットダウン
9. アンテナレス受信機とアンテナ付き受信機を選択出来る。
10.時計機能が地味に嬉しい。 


<悪い点>
1. カラー液晶だからかM12と比べると駆動時間9時間とバッテリーがあまり持たない。
2. M12に比べると最弱でもバネがやや硬い。
3. 実売価格でもかなり高い。


満足度はかなり高く買って良かったとは言える。
M12とくらべて性能に関してそれほど明確な差は感じられず逆に違和感も無い。
多分SANWAもFutabaも行く所まで行って性能差が少なくなって来たから?
その辺は底辺のお手々の私より他の方のインプレを参考にしてくださいw
取り敢えず購入者の性能に関しての高評価は聞いても不満は聞いてません。



さあ、次はマニアリの走行3回、モデの練習1回でいきなり2周年記念レース。
それまでにちゃんとメンテして、アレも少しでも回復して欲しい…
先月のGOJOは一番くじ引いてもらったので成績に期待できないので景品に期待w
まあ、出来るだけ迷惑だけは掛けないように頑張ってきます。




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Author:dora
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RCはX-RAY XB2
万年初心者です(笑)

ロードバイクはBianchi 928 C2C
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