LiFe本格始動。

レース日を除くと正月以来の一日走行に行ってきました。

たけ丸さん、yanaさん、ヤエン師さん、１００さん、スタイリッシュ店長、スタイリッシュ部長コンビ
サッカーパパさん、内職してた韋駄天さん、N村さん、クロアブさん、皆さんお疲れさまでした。
非常に楽しかったです。

本当は10時前に到着予定が、GW渋滞までは行きませんが速度が全く乗らず、30分遅れの10時30着。
レース日ほどでは無いが、お知り合いの方だけでも結構なお客さんで、30Tタイムは渋滞気味。
代わりに、23Tクラスは少なめ。



モーターはコミュ研済みで、当日ブラシ交換、ナラシをするが、遅い、遅すぎる、話にならん。


おまけに普段の定位置の操縦台場所が取れず、2mも定位置からズレるとグダグダ。
渋滞気味の台数も重なりリズムを崩しまくりでストレートエンドで縁石踏んでドン！
サスアームを骨折し、テンションダダ下がり、決勝の弱さが垣間見れる。
台数の多さとポジショニングの変化になれないと駄目だ。


そのまま放置で昼食を取り、長期休憩し、昼食後、修理完了し、ガンガン進角を入れるが、
意味なしのレベルで遅い、遅い。
モーターを測定すると、15000、3.98A、しかたないので諦めてモーターチェンジ。
最後の新品の一軍を投入！直線もインフィールドも全く別物の速さ！でもタイヤが完全に終了！
骨折時にホイールも割ってたので、タイヤも新品を組んで全力を投入、既にナイトタイム．．．
30Tタイム終了間際に軽く数周し11秒788がででいい感じ。

体制を整え、ラスト2パック、やっと満足な走りが出来て、自力復帰の1コケを含み、25周3秒。
タイム的にはイマイチですがアベレージは比較的揃ってるかな？
ニッケル水素なら確定で26周出てたでしょう。



ラストパックはコケてるが走りは悪くなく、恐らく当日のベストラップは出てたと思うが、
ピットに戻って、見に行く前にクリア。
結局ラスト2パックだけがまともで後はグダグダｗ
楽しかったけど、半分はしゃべてて、RCしに行ったのか、しゃべりに行ったか不明ｗ

終日LiFeのみで通しましたが、ウェイトはアドバイスされたまま、ぽんと貼っただけで
鈍い私にはニッケル水素との違和感が無いｗ
でも、私の腕の問題か、パワーの問題か、重量バランスの問題かニッケル水素の一軍
全日本スペシャルのマッチドバッテリーよりは0.1～0.3、平均0.2秒程度遅い。
ニッケル水素はガツンと放電してガツンと充電すればパワーが出やすいが、LiFeは
1日5回以内の使用で、マメに使えば使うほど活性化されてパワー出るみたいで、
新品1日目ではまだまだ活性化されてないのも有り、タイムが出てないのかも。

まだ、レースはニッケル水素を使うつもり。
でも練習は完全にLiFeメインで行きます、だって楽なんですもの。

月例指定の神風ブラシレスモーターのターン数が17.5に決定し、サンプルを現在展示中。
初ブラシレスにわくわく、後の問題はESC、また書きますが、これが一番の悩みどころなんですよね～
種類も用語も勉強し始めたばかりなのでワケ分からん。